宽敞而整齐的过保证了即便在近乎一片漆黑、只有极少量应急照明光源的环境，第一次上舰的黎万兵仍然没有发生任何磕磕绊绊，一路顺利地来到了舰的最层区域。

而45型原本引以为豪的动力舱室设计，也将第一次原原本本地暴在外人前。

推开最后一密门之前，拉姆似乎还想再稍微挽回一尊严，回。

“二位都是第一次接综合电力系统，所以请务必不要直接碰或者作舱的任何设备，以免影响到重新启动过程的可靠……”

看着前仍然端着架的拉姆，黎万兵只觉得想笑：

“舰先生，如果这设备原本就足够可靠，那我们本不会现在这里，不是么？”

言外之意非常明显——

勇敢号既然能彻底趴窝在这公海大洋上面，说明这东西本来也没什么可靠，相比于担心我们，还是担心担心你们自己吧……

一句话让拉姆哑无言，只好神落寞地推开舱门：

“请吧……”

这只能返航了

门之后，黎万兵从袋里掏早就准备好的手电筒，很有主人翁神地开始在动力舱四查探——

由于相比传统的机械式传动省去了大量齿/轴承设备，45型的动力舱设计颇为简洁，两基本相同的机组设备被分别放置于两个完全独立的舱室之，最大程度上提了抗损和易维护，可以说考虑得相当完善。

只不过bae在设计时显然光顾着考虑机械层面的问题，忘了这两组设备终究是由同一个综合电力系统负责理，以至于没有给这个唯一且关键的中心节设置额外备份。

这才有了如今勇敢号全舰断电的尴尬场面。

但话也说回来，不能因为整的失败就抹除分系统的闪光，所以黎万兵仍然把一些关键分给记了来。

拉姆虽然看着不，但毕竟还有求于人，也不好说什么，只能寄希望于舰面上的电缆连接作业能尽快完成，可别再让这两位活爹在动力舱里面窜了。

说来也巧，就在这个气氛尴尬的节骨上，舱门外面传来一阵蹬蹬蹬的脚步声。

很快，一名军官打扮的人拉开舱门，来到拉姆边小声说了些什么。

后者终于舒一气，开：

“黎上校，我的副舰刚刚让人报告说，舰面作业已经完成，随时可以切换外供电路线。”

他本以为面前这两个华夏人肯定得借故再拖延一会儿，却不知对方接到的任务也需要让系统先重启才能继续行。

因此，黎万兵几乎毫不犹豫地把手电筒的光线调转到那名军官上：

“转接接确认安装到位了么？如果在重启过程中因为电力规格差异而再次现问题，那后果可就更加不可收拾了。”

对方朝他敬了个礼：

“理层面上已经检查过了，但是否可行，还需要等到外电力接通之后才能一步确认。”

电力设施这东西，尤其涉及到复杂的标准转换时，在开关真正合上之前谁也不敢打包票说效果如何。

如果是在自家的舰艇上，那黎万兵说什么也得亲自去看看才能放心。

但现在这反正是英国海军的资产，想来拉姆他们肯定要上心得多，况且他等还

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