常浩南则是给例行保守回答：

“目前当然还不确定，只能说据我们过去与罗尔斯·罗伊斯方面的接况判断，这是最有可能的况……而且单纯的燃气机故障也不可能导致全舰动力崩溃，连柴油机和备份蓄电池都无法启动，综合电力系统的承包商bae系统公司也肯定难辞其咎……”

这个说法当然很准确，不过急到火烧眉的海军领导们已经没工夫究这些细枝末节了。

在他们看来，常浩南的答复基本就相当于肯定。

所以上过渡到了真正心的问题：

“那我们的qc300ic燃气机，包括已经应用了间冷循环的qc300基础型号，会不会也存在类似的隐患？”

旁边的郑良群本来还在揣着手看闹，结果听见这个问题之后也瞬间就不淡定了。

因为他突然想起来，好像空军手里的装备上，也装着一批使用了相同技术的涡扇20来着……

并且，海军手只有六艘服役的，加上两艘在建的052c，剩的还都停留在图纸阶段，沉没成本尚且可以接受。

而空军的运9已经填满了三个运输机团，此外还有大概半个团正在阎良机场准备付，以及另外半个团正在镐飞的车间里面生产。

虽然郑良群个人是很相信常浩南，但心理因素这东西，还是很难靠单纯的理思考去对抗。

看着周围一群面严肃的大佬，常浩南终于理解了自己周围的低气压环境是从何而来。

并且，最后忍不住笑了来：

“这大可不必担心，因为我们的无论是航空发动机，还是舰用燃气机，虽然也采用了间冷循环或者间冷回循环，但在间冷的布置方式、循环设计、以及最重要的控制逻辑上，都跟英国人的方案有所不同。”

“就比如勇敢号上使用的wr-21，为了降低设计阶段的复杂程度，就把间冷一分为二，端间冷布置在燃气机，冷端间冷则在作为附件在舰单独布置，二者之间再经过一换中间介质实现换，而qc300和涡扇20的间冷，包括间冷涵都是与主机完全集成，整个循环只需要经过两次换，虽然设计要复杂许多，但工作循环过程却要简单不少。”

“另外，在本三循环已经比较复杂的前提，英国人还选择了错误的控制策略，通过分析空气经过低压压气机压缩后度变化况来调整间冷的使用工况，而我们则是在间冷前额外安装了一个凝控制模块，只需要保证间冷的空气温度低于该条件对应的温度，就能保证循环正常行，容错率远于罗罗的方案……”

“……”

一番解释之后，虽然并不是所有人都听懂了其中的技术细节，但至少大家都已经打消了刚才的担忧。

不过，常浩南却没有上恢复沉默。

而是在停顿片刻之后，又若有所指地补充了一句：

“我觉得，以后倒是可以把这件事敞开来，向所有使用相关装备的指战员都行解释。”

不意外地，此话一，便收获到了众多疑惑的目光。

接着，他又一步解释：

“应当告诉同志们，要逐渐认识到我们已经于领先地位的事实，在思想上破除过去对外国装备的思维惯！”

差路上，停更一天

如题。

另有无推荐一太原-忻州一带有没有什么好吃的……

彻底拿

与此同时。

北印度洋，亚丁湾。

结束与国通话的舰林曦重新离开舰桥，找到了正在直升机甲板上行发前最后准备的一行三人。

“老黎。”

他叫住正在猫着腰检查吊索的政委黎万兵，把一张纸条递给

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