“这么早就公开涡扇20的结构，会不会对后续的市场竞争产生一些不利影响？”

说完之后或许是担心常浩南误解，又赶忙接着解释：

“我的意思是……这类产品的国际知识产权往往很难界定，如果竞争对手借鉴间冷，还有您这个凝控制模块的设计，再结合他们原本就比较占优势的其它基础技术，是不是有可能在短时间给我们制造一个劲的对手？”

实际上，他的这个问题，也算是世纪之阶段华夏军工产业心态的一缩影。

在这个阶段，华夏武装备已经开始脱离过去完全依靠超低价格来获取客的状态，拥有了一定的能基础。

但这些基础大多来源于件设计层面的巧思，而不是真正的实力门槛。

且在最终呈现的结果上，仍然是以追赶能和查缺补漏为主。

结果就是，整个军工行业都倾向于专门定制型号，从而避免让外军直接接到解放军自用的武装备（哪怕这些装备已经不是最先的），以防被别人看穿其中的端倪，导致失去信息不对称的优势。

虽然后来随着科技平的发展，华夏也有了越来越多别人模仿不来的独门绝活，但行事风格这东西一旦定型，就不是个月能转变的。

在原来的时间线上，这一习惯一直持续到了2020年代附近，才随着直10、红旗9be、歼10ce等同型号版本的现而有所缓解。

现在的况虽然稍有不同，但是以歼10为例，最终用于的歼10e仍然是跟歼10a存在明显差别的版本。

而常浩南也有意趁着这个机会，推动军工产业整走向更加开放的状态。

遂耐心地解释：

“涡扇20的几项心技术，无论是定叶片和间冷的一化设计，还是凝控制模块的执行逻辑，都有很的技术门槛……就像过去欧国家不怕把他们的航空发动机卖给我们一样，这些东西别说看上两，就算让别人上手摸上几把，也没那么容易被借鉴走。”

“相反，西方的老牌航发企业很快就会意识到，我们的整架构至少在短期之都是独一无二的，如果在此基础上迭加他们的某些技术积累，就能创造足以碾压全同行的新一代产品……”

“只有这样，他们建立起来的适航审定垒才有可能被一步打破，而我们也能因此而得到国际主航空市场的机会……”

这也正是常浩南的野心。

从线客机使用的航发手，再逐渐发展到线飞机整机，最后完成整个适航标准的全面互认。

整个程大概会持续10-15年。

但就班去，基本可以保证能够走通。

“所以……预计的合作对象还是法国人？”

梁绍修毕竟不是航空动力集团的人，加上镐发和罗罗那边的合作其实相当低调，所以明显有些跟不上节奏。

常浩南和旁边的张振华对视了一，不约而同地笑容：