想法确实很好，但最终还是由于整机量不足，以及需要修改的地方太多而作罢——

虽然没有开，但勒梅尔分明从中看了一个诛心的问题：

毕竟，as365远销世界各地，超过半数国家的军队或者政府机构都是这型号的用。

武装直升机虽然理论上可以不考虑载人，但增加的武系统以及额外产生的阻力对于直升机能来说都是个大的挑战。

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旁边的卡隆，则已经端起相机开始拍照了。

更不用说还有一对明显是用作挂载武的短翼，以及机前方安装的光学瞄准设备了。

“这就是你说的‘需要很时间才能完全学会’还有‘在直升机领域差距很大’？”

但一些对于武装需求较低的小国，或者海岸警卫队之类的准军事队来说还是有很大引力的。

由于一分合作细节至今尚未公开，因此直到将近一年以后的今天，还是没有哪家媒能够挖整个合作的本来面貌。

这架直升机明显是在海豚的基础上改而来，但欧洲直升机公司那边却并没有对应型号。

“我前些年在欧洲直升机公司任职的时候，就经手过向华夏转让as365海豚直升机的生产技术资料，总的来说，他们哪怕只是引我们的技术，也需要很时间才能完全学会。”

很快，前者也顺着他的目光看向了那个方向。

和谐洽的气氛一直持续到二人准备离开华夏展区的时候。

尴尬。

而卡隆自然也是频频，很快就已经打好了报的腹稿，准备今天回到住就开始动笔。

因此在飞行员训练、地勤维护保障等方面都更容易上手，也无需再额外搞一后勤系。

更巧的是，华夏展区和法国展区是挨着的。

他非常清楚对方想要听到的容是什么。

从载员舱和涵尾桨的形状判断，这显然是一架海豚——也就是勒梅尔刚刚重提到的型号。

“不过，从航空产业的总平上来说，他们仍然在相当初级的发展阶段，在像是航空动力研发和生产制造的平上跟我们还差得远，尤其是在直升机和大型民航客机的领域。”

然而它的前半截机、发动机舱和主旋翼，却跟海豚原型大相径。

已经打算和勒梅尔告别的卡隆突然看到了在最末端的一个展位上，几名华夏参展人员正在拆掉一架直升飞机上包裹着的防迷彩布。

从这个位置，本无需挪步，就能让华夏和法国的两架海豚同框。

勒梅尔的回答仍然滴不漏，先是一番合合理的赞赏，顺便解释了对华合作的原因，但接着又话锋一转：

二者之间的差别，让勒梅尔没来由地想到了刚刚那架“由米格21改而来”的ftc2000。

如果可以的话，他非常想撤回刚刚自己刚才的所有发言。

只可惜能够获得有效信息的机会不多

刚刚这些话几乎无需加工就能被写成一份漂亮的报。

极度的尴尬。

法国方面确实考虑过设计一海豚的武装型，也就是as365。

一架原原味的as365n1直升机，就停在不远一围栏之隔的展位上。

而跟华夏有关的话题，也就成了不少记者兴趣的容。

青于蓝

随着几个华夏人的动作，一架工良、外形俊俏的直升机逐渐真。

法军自己当然拥有更大一些的山猫k4武装型和虎式武装直升机。

而这架飞机的外形，让两人同时到既熟悉又陌生。

他脸上的表非常彩。

更何况，相当一分任务，其实需要一同时备攻击能力和运输能力的直升机完成。

有那么一瞬间，勒梅尔觉得，自己虽然还活着，但却已经死了。

毕竟，就在去年年初，欧洲航空局、空中客车和华夏航空工业总公司三方之间签署了一个总额惊人的超级大单，其中涉及立场站位、技术、市场竞争、政策法规以及工业生产合作等诸多要素。

勒梅尔的经历确实丰富，应付起卡隆这记者来堪称得心应手。

说到这里，似乎是为了提自己的说服力，他又补充了一个例：

“必须承认，华夏人在某些技术领域已经走在了世界最前沿，否则我们也不会和他们开展技术合作。”

“直到我离开欧直公司，法国航空航天工业协会的时候，他们生产的海豚还是要用到大量零件……”