他一时间有些难以置信。

虽然dsi气的概念早就被提来，但相关研究并不多。

在勒梅尔的印象里，应该只有几架技术验证机安装这气行过试飞。

此前别说是量产机，就连原型机都没有。

否则他也不可能转了三圈才发现这一。

气不可调，意味着要用一固定的设计应对各各样的气况，对于气条件计算和气动特优化的平要求很。

想到这里，勒梅尔重新看向飞机前面的展板。

“最大航速14，可用过载-2- 8g，实用升限16500米……”

很正常的级教练机，或者说是轻型战斗机指标。

虽然不算亮，但绝对不是那只能四平八稳飞行的攻击机。

连国人都只是在验证阶段的技术，被华夏人随随便便地装在了一架低端型号的飞机上。

确实有些幻。

不过，勒梅尔倒是还不至于怀疑面前这架飞机的真实。

一方面他在航空领域浸几十年，一就能看真机和全尺寸模型的差别。

另一方面，这架飞机的展板上写了，明天要飞行表演的……

勒梅尔抬起，四张望一番。

很快在不远看到了自己的一位老熟人。

艾·卡隆，一名在业颇有知名度的记者。

在前年11月的第一届华夏香洲航展上，他拍到了不少第一手的图片和视频资料。

“卡隆先生。”

勒梅尔走上前去，拍了拍正在低查看相机的卡隆。

后者此时刚刚拍来的飞行表演照片，正在给相机换胶卷。

90年代的法国人正在民族自豪的峰，幻影2000和阵风的先后场显然值得写一篇专栏文章……

这个时候，卡隆突然听到了自己的名字，然后猛地抬。

他作为专攻航空产业新闻的记者，自然不可能不认识法国航空航天工业协会的重要人。

“勒梅尔主席，您好。”

二人此前也算是见过几面的熟人，简单寒暄几句之后，勒梅尔就把卡隆拉到了那架ftc2000的前面，示意他从不同角度多拍几张照片。

当然，气设计这细且定制化程度很的活，别说拍几张照片，哪怕把原始设计图摆在前面，也没办法简单抄过去。

勒梅尔只是从产业信息收集的角度，觉得这個事之后有必要和国的同行们通报一——

并不是每个人都会去专门关注跟华夏有关的动态。

卡隆毕竟是专业记者，很快找好了勒梅尔需要的角度。

“这是什么独家技术么？”

他一边着快门一边问。

记者毕竟不是专业人士，只是凭第一印象觉这架飞机的气非常简洁，似乎跟之前见过的所有飞机都不一样。

“嗯……某意义上是。”

勒梅尔斟酌了一词句之后回答：

“这气更轻更简单，不过适应范围相对比较小，对于大分战术飞机来说，如果设计得好，可以获得一些推重比和可靠方面的优势。”

这话说得倒是没错。

dsi气本算不得什么逆天改命的东西，也未必就比可调气更级。

不过，能设计可用的dsi气，说明研发人员在空气动力学方面拥有极的造诣，这是比气本更值得关注的事。

当然，这句话勒梅尔只是在心里面想想，肯定不能说来。

这些记者一天天听风就是雨，总是想搞个大新闻。

他这个份，说话务必圆，不可能明着涨别人志气灭自己威风。

而且，ftc2000在量上最多只能和早期型的幻影2000相比，定位更是低了半个档次。

面向的目标客完全不同。

更别提正在试飞的阵风战斗机了。

勒梅尔对于华夏的定位，基本还是一个未来可期。

又在这里停留了一会之后，两人继续并肩朝着本国展区的方向走去。

华夏展区后面一分容，相对就没有什么亮了。

卡隆连拍照的兴趣都没有。

相比起来，还是边的勒梅尔对他更有引力：

“勒梅尔主席，您觉得，华夏人的航空工业平，到底在一个什么样的平上？”

显然，这又是一个很容易被写报里面的话题。

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