新加坡航展，主要展团

在顺利完成工作接之后，常浩南便直接带着测试数据飞回了盛京。

接来，就是对涡扇10压气机结构的设计和优化工作了。

他所开发的叶片分离主动控制技术，在9a-02号原型机的最后三级压压气机上表现甚至比预期平还要大约8-10。

单从研究角度来看，当然是一件好事。

在对涡扇9a行改时，照一般工程经验，常浩南在数值计算的基础上留了大约15的余量。

但事实证明，留的太多了。

经过升级之后，新版本的torch ultiphysics对于一般叶机械的模拟度更上了一层楼。

不过，到涡扇10项目的话，这意味着之前的一些计算都需要行修正——

由于歼10和歼11的气都标定在了一个升压能力较的平上，因此涡扇10的总升压比不能太。

常浩南之前定来的设计是25-255。

这个数值可以在两个型号的飞机之间，以及低速和速能之间取得一个相对不错的平衡。

但如果10，那么压气机的实际升压比将达到28的平，将会不可避免地影响到两飞机的超音速能力。

所以，需要把压气机叶片设计，尤其是主动分离控制设计调整的更保守一些。

哪怕全世界的航发研制史上，这也几乎属于独一份的困扰了。

毕竟，绝大多数况，研究人员面对的问题，都是升压比不够……

好在这项工作虽然麻烦，但是不算困难，在如今人手和算力资源都相对充足的况，应该不了太时间。

还是那辆捷达王，把常浩南从桃仙机场接到了606所。

车稳稳停在主楼前面的广场上。

同样停在这里的，还有一辆“沈飞牌”客车。

约莫十几個穿着西装的人正在旁边排队，显然是在等候上车。

这倒是不太多见的场面。

研究所里面，除非正式场合，或者有领导来视察，否则很少有人会穿成这么正式。

毕竟西装鞋这打扮，实在是不舒服。

就在常浩南好奇的功夫，他发现人群里面竟然有不少熟人。

都是之前搞涡14时候认识的。

而且，都没有加涡扇10项目，而是继续搞了航改燃。

大概是航改燃机那边有什么重要活动了。

都是从一开始就跟着常浩南过项目的，自然也很快有人认了常浩南。

“常总！”

“常总好！”

一时间，打招呼和问好的声音此起彼伏。

既然已经被认了来，常浩南也就直接开问。

“你们这是有什么重要节了？都穿得这么正式？”

“还有，怎么没看见严总呢？”

这几个问题却引来一阵面面相觑。

“常总您不知？”

短暂的沉默过后，其中一个相对年轻的工程师开回答：

“咱们华夏航空工业这次作为三家主要展团之一，受邀参加个星期的新加坡亚洲航展，所以上面搞了个规模不小的代表团过去，我们都算是随行技术人员。”

“至于严总……他肯定不能随便国的，而且发电用航改燃机的度还有张，需要他留负责。”

说完整了整肩上足有半个人的大背包。

从形态上看，应该是空的。

这倒也不意外。

这公务国，肯定少不了代购一些外国商品。

没直接开着运输机去货，已经是很给海关面了。

当然，一个次要原因是华夏这功夫也没有足够大的国产运输机可以参展。

“我这段时间一直在624所山沟沟里面测试，还真没听说。”

常浩南有些汗颜，自己竟然对这么大新闻一无所知：

“不过……这个主要展团是指什么？”

“现在不是正好赶上金危机嘛，说是新加坡那边的经济况不太乐观，所以今年的场地面积和规格都有降低，没办法给所有参展商都提供足够大的室外展区。”

“不过国，法国还有咱们例外，各自分到了总区域面积的五分之一。”

“所以这个意思是……qc13

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