常浩南本来还想问问这次去参展的都有些什么。

当然，比欧洲的那些老牌航空展还是要明显弱一些。

这还没完。

“除了这三样之外，剩的可能就没什么了，刚才就说过的两战斗机，还有冰城那边从法国引生产的直升机，洪都生产的初教6和5……”

这也能叫米格21改？？？

这就完全是斗气行为了。

常浩南当即了然。

结果还没等他问，就有兴致昂的人提前给了回答：

在双方签订合同之后，图波列夫那边的动作倒是利索，不过沪飞此前从未接过俄方的技术资料，加之图334虽为支线客机，却是以线客机的标准设计和生成，因此消化收的速度肯定比不上十一号工程。

“本来有这个计划来着。”

倒也有理。

“类倒是不算少，但是听说国这次会带过去刚首飞不时间的最新型f18f舰载机，法国也会展阵风的原型机，比起来就显得咱们阵势不太够了……”

尤其是，当一架中型直升机被从安124的货舱里拉来的时候，现场的记者几乎把当天的一半胶卷都用在了这个场景上。

“另外就是以联合研制型号的名义展，不过实际上还是图波列夫原厂的c808/图334。”

“我们这次过去主要是跟410厂的代表同志一起，给参展的歼7f，还有ftc2000，就是贵航的歼教9技术保障。”

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把图334刷上两国国旗，到华夏这边展，倒也算是双赢。

“两最新的三代改战斗机嘛……”

“没有，我估计盛飞那边也放弃那个外销型号了。这都快21世纪了，恐怕没几个国家还需要一截击机，哪怕是多用途的截击机。”

作为一个定型才一年的型号，于保险起见，肯定还是要多带一些技术力量过去以防万一。

而是三天飞了十几个架次，把诸多参展机型从世界各地运到樟宜会展现场的几架安124。

虽然都会玩小招，不过一般来说，谁胜谁负，大家心里都还是有杆秤的。

况且，就算需要截击机，俄罗斯那边的米格25几乎在以废钢价格售，价比实在逆天。

现在恰好俄方因为不是主要展团，导致展区面积不够。

另外一名个稍矮的女同志说着有些遗憾的表：

“但是qc130一共制造来两台样机，全都给708所送去技术验证了，实在拿不样机参展，最后就变成1：1的塑料模型了……”

“去年歼10都已经试飞了，我估计，咱们自己的三代机正式亮相，也就是最近几年的事！”

“歼8c没说要过去么？”

他自然不可能忘了自己重生以后第一个真正参与研发的型号。

说到这里，一众人的心难免有些失落。

对方掰着指又数了数：

不过对于刚刚开始走向世界的华夏航空工业而言，这个舞台也不算小了。

而至少在短时间，他们还将是华夏军售的主要目标客。

0燃机也要去参展？”

这两飞机用的都是涡14b发动机。

新加坡亚洲航展是后冷战时期新兴航展中相对成功的一个。

常浩南当然不能把自己对歼10和歼11两主力型号的发展规划给抖落来，只能用笃定的语气鼓励：

“就我知的，咱们这次过去的主要产品应该是上就要走完审定程开始付的新舟60客机，还有歼轰7的型号，fbc1。”

和平年代，航展和防务展就是各国航空工业锋的第一线。

事前很少有人会想到，在整个新加坡航展的准备阶段，最引人球的型号并既不是阵风，也不是超级大黄蜂，更不是华夏的两款客机。

听到这个消息，常浩南也还是比较兴奋的。

图334的况，常浩南自然也一直在关注。

而且更重要的是，新加坡航展由于地理条件的因素，会引更多东南亚等第三世界国家的关注。

伏尔加第聂伯公司的安124每飞一趟都是要向货主收费的，而c5则是纯钱。

觉得这样去不行的国人也拉来一架c5，把本来可以从隔苏比克基地转场飞过去的黑鹰直升机拆掉机翼，去空运到了新加坡……