未来的第五代发动机，无论如何都需要全新的冷却技术。

在两第四代发动机选型上败于主要竞争对手普拉特惠特尼公司之后，通用便迅速将目光投向了一代空中优势战斗机（ngad）所搭的第五代发动机。

“怎么可能……”

前这项研究，就是通用电气赞助项目中的一分。

布莱德看了旁边的戈尔茨坦一。

戈尔茨坦只读了本科就来工作，对于科研中的这些事并不是非常清楚。

“所以那篇文章……”

不过这并不重要。

但这已经是极限了。

所以，钱不是重，关键在于他需要尽快拿成果来。

这和社畜是一个理，让老板看见一次你在摸鱼，他就会怀疑你是不是一直在摸鱼。

在第四代航空发动机上，无论普惠还是通用，都还能通过材料学手段，靠传统的第二代主动冷却技术力大砖飞。

或许是觉得刚刚对金主派来的代表态度有些生，他又继续解释：

他把神中的鄙夷掩饰的很好：

尽装置本还需要一定时间升温，不过这些都可以在设定好之后全自动完成。

他虽然是负责项目理的人员，但早年间学的也是力学专业，对于技术问题不至于一窍不通。

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现在甲方爸爸来人，他怎么也得表现一迫才行。

不算其它辅助设备，光是实验室中间的t1型测试平台，就价值将近一百万元。

“布莱德教授，我们看到你的课题组上个月发表了一篇名为《气冷却结构动和换特研究》的论文，伱现在测试的这个样品，也是基于论文中提到的冷却叠加技术么？”

作为通用电气重赞助的课题组，布莱德教授并不缺这“小钱”。

“一些研究成果的边角料罢了，我的学生们总归需要毕业的。”

布莱德满不在乎地回答。

“冷却叠加在小型和微型燃机上面的效果不错，但放大到这个尺寸的话，叠加效果本到不了论文里面提到的那个平，更不可能解决涡工质参数不均匀带来的量集聚问题。”

麻省理工的实验室，在这些件方面，也绝对是一等一的平，相比于华夏那边来说简直就像两个世界。

“瑞吉娜，记得重关注一涡那个‘斑’的迁移状况，尤其是2号实验组和1号对照组之间的区别，不用等到整个实验完，只要这块结果来，就先送到我办公室去。”

并且数据也是在线实时读取和记录的。

只要维持在安全距离以外就可以了。

也无需清空场地的所有人员。

通用的代表安德鲁·戈尔茨坦看着前正发轰鸣声的实验设备问。

“现在正准备测试的涡结构是使用了气冷却和冲击冷却的结合起来的层板冷却，我们之前已经通过数值计算的手段，预测到了量积聚，也就是我刚刚说的‘斑’在整个涡通里面的迁移规律。”

布莱德教授并不是个急，但通用公司派来的企业代表就站在旁边，总不好继续慢慢悠悠的。

几分钟后，控制台上的三盏绿灯亮起，表示刚刚设定的整个实验程已经可以开始。