哪怕是常浩南，也不是真的全知全能，他之前也用自家件试过，但这方面的理论和数据实在太少，模拟来的结果么……

只能说备一定的参考价值。

“那常总，我来设计实验方案？”

后的刘永全已经跃跃试。

“其实我已经设计好了……”

常浩南看了一不远崭新的实验设备。

“啊这……”

刘永全有些尴尬地挠了挠已经没有发的。

而常浩南却又话锋一转：

“不过你也可以先试试，方案来之后再和我给你的对一。”

刘永全前一亮，顿时又觉得自己可以了：

“那……关于测试用的涡件样品，还是直接拿涡扇9的去？”

“没错，涡扇9的设计数据，伱手里要是没有的话，可以直接找430厂那边要。”

在常浩南的运作之，涡扇9如今已经基本成为了涡扇10的技术验证型号。

虽然前者的涡前温度再怎么样也不可能达到1200-1250c的平，但冷却效果这东西肯定是不会嫌太的。

尤其是在无需更换叶片材料的前提。

当然，也不是白嫖人家430厂。

斯贝k202实际上只是一台推重比5一级的发动机，除了油耗以外的指标甚至不如很多末代涡。

而涡扇9测试过的这些技术，总有一些能用回到量产型号上面，在成本和总结构基本不变的前提，能肯定会提一些。

路线之争

与此同时，大洋彼岸，萨诸州波士顿都市区。

麻省理工学院的一座大型实验室，新晋教授修斯·布莱德正在和几名得力助手正围在一台单级涡试验机旁边，准备启动全新一的实验。

这台全新的设备是他们从津大学同行手里直接买来的t1型测试平台，可以完整地对整个燃烧室-涡结构行试验，而不是仅仅研究单个叶片的况。

实际上，这国际协作正是西方国家在产业领域的最大优势。

国作为整个集团的领袖，本无需自己拥有每一个领域的关键技术，只要能够完成国际分工和资源整合，就可以自然而然地获得最为优质的资源。

当然，这样的代价是技术研发和工程实践会逐渐脱节。

毕竟，技术资料可以保存，但工程经验不能。

有经验的工程师退休之后，如果没能提前留新一代的接班人，那么这方面的能力就会飞速消失。

当然，在的90年代，刚刚打赢了冷战的国人并不会认为这是个多么大的问题。

“瑞吉娜，准备时间差不多了，去把实验参数设定一，布洛克，把测试用的样品拿过来，准备开始测试。”

布莱德对站在设备另一边的两名研究生大声喊。

瑞吉娜伸手臂，向他比了个ok的手势。

布洛克则从一个包装箱里面取了几个尺寸颇大的涡盘，在另外两个人的帮助，把其中编号为1的那个装在了测试位置上。

这台设备跟常浩南从410所订制的那台不同，是使用更容易控制、也更安全的电加方式，而不是雾化航油燃烧来生成气，所以在测试行过程中

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