架，两中两近，怎么都够用了吧……难空军能有那么多导弹要挂上去？”

“应该还是保证基础航程比较重要……”

只能说，人终究不能认识到超客观现实以外的事。

在的90年代末，这确实不能算是什么问题，因为此时华夏空军的任务仍然是单纯的保卫制空权不完全丢失，而且说实话，武库里面也没那么多导弹给你挂，每架飞机保留4个挂架怎么看都足够了。

只是没有谁能想到，短短十几年后，华夏就会拥有一支攻守兼备的新型空军队。

而到了那个时候，挂架不足的问题就开始产生困扰。

4个挂架对于空战来说勉够用，但要想再兼任对地攻击，那就无论如何都不够分了，于是作战单位只好拿各奇奇怪怪的不对称挂载。

虽然不是不能用，但总归作战效率会降低不少。

面对这解释，常浩南也不可能大神说我算到空军十年后就会有大量的对地打击需求，这挂架设计要遭队吐槽，只好用一些稍微婉转一些的办法：

“对于咱们来说确实是这样，但之前不是已经定来了么，自用型号后面会改用dsi气，现在这个用可调气的版本因为适应更大范围的速度变化，所以会拿去。”

“你想想那些会买咱华夏战斗机的国家，本没有哪个需要特别大的航程，反倒都希望空军能只装备一包打全任务的飞机，那就至少要有同时携带两中两近四枚空空弹再加上两枚对地武的需求，现在这设计，恐怕不利于跟同行竞争啊……”

“嘶……”

杨韦本来也是不世的天才，之前没想到这层只是单纯被现状蒙蔽了双而已。

现在被常浩南这么一提醒。

顿觉天地宽。

试飞员的“护符”

实际上，这还是常浩南第一次真正意义上参与到一款“全新飞机”的首飞准备工作之中。

相比于在老型号基础上大改的歼8c，以及脆就是行有限设备升级的歼轰电7或者轰6ait等飞机来说，歼10的气动设计、飞控设计以及各个与飞行相关的心零件几乎都是全新的。

虽然已经有分电设备和生产工艺相关的技术在歼8c上得到了验证，但总上说，1001号原型机此时所应用的新技术比例仍然超过了40。

一般况，这是一个足以让人心肺停止的数字。

别说是薛炽夀或者宋闻聪这些当事人，就算常浩南重活一世，非常清楚上辈这个数字达60的歼10仍然能顺利完成首飞，真到了这个关键时候，也还是不免泛起一些张的绪。