过去华夏空军装备的所有型号几乎都是如此。

过去为了降低风险只能发挥八成实力，而现在却可以发挥九成甚至九成半，实战平自然会获得一个明显步。

前太时间到蓉飞，或者过于他们的日常工作，都会显得比较碍事。

因为在习惯查看机翼方的时候，常浩南想起了一件后来让空军怨念甚久的事。

在听到常浩南的顾虑之后，杨韦的回答跟前者的预期几乎差不了多少：

“宋总，薛总。”

但常浩南则不会。

夕从厂房玻璃中透过的余晖笼罩在01号原型机的机上，泛起一层金的光泽，如同沐浴在圣光中一般。

“4个挂

只不过，在第二圈转到一半的时候，他却突然微微皱了皱眉。

歼10的机翼侧挂架在设计时基本考虑专门用于携带副油箱，并没有设置容量的数据信号接。

没办法，在苏27之前，华夏接到的苏系飞机都是装备前线航空兵、功能单一且航程相对较短的型号。

这当然已经不是常浩南第一次看到歼10。

剩的事，陆军自己会解决。

实际上，作为重生者的他当然知答案是肯定的。

在如今这条时间线上，由于常浩南的加，01号原型机并未在地面测试中遭受到那两次重创，再加上制造工艺和生产理平的优化，因此并没有现上一世因为发现三滴漏油而推迟首飞的事。

尽这不会直接提飞机的能边界，但一方面有利于飞行，尤其是试飞过程中的安全，另一方面，也可以让飞行员更有信心地尝试压榨这架飞机的潜力极限。

“杨总，我看咱们这架飞机，机翼最侧的挂架接跟外面两组好像不太一样？”

这样一方面是能省成本，但主要还是为了给机翼留更多的空间油箱。

导致这两个位置最为优越的挂架无法携带制导武，即便在无需副油箱的场合，也只能使用最简单的无控炸弹或火箭弹。

“小常啊，过来看看这架飞机。”

在苏军的作战设定中，它们只需要从前线机场起降，保证制空权别完全丢掉就好。

尤其是飞控程序，在把常浩南设计的振预测和主动控制系统整合去之后，几乎可以说是脱胎换骨。

跟前世的首飞状态相比，前这架飞机在件上的变化不大，主要区别基本集中在看不见的件分。

意料之中地，常浩南在那架正在行最后一检测的01号原型机前面看到了宋闻聪和薛炽夀。

之所以一直呆在这里，主要也是图个心理上的藉。

到了设计歼8和歼10的时候，尽基础航程已经没有那么可怜了，但设计习惯这东西哪能说改就改过来，因此这两个型号还是都保留了一对没有专用数据接的挂架。

到了这个阶段，他们二人作为总师和总工，能的事其实也比较有限了。

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常浩南和杨韦一起，缓步绕着飞机走了一圈。

然而这些短米格到了同样国土广袤的华夏这边，却要承担起原本属于国土防空军的职责，因此燃油焦虑普遍非常严重，从歼5到歼7，华夏在改这些型号时一个永恒不变的主题就是“让我看看还有哪些地方能个油箱去”。

在简单打过招呼之后，薛炽夀直接把常浩南拉到了旁边。

不仅不会，甚至在他到达132厂之后，还是由副总设计师杨韦亲自带去的总装车间。

这架飞机，确实怎么看都看不够。

他回过向后的杨韦问。