旁边的超算中心主任见状才总算开：

“其实我本来想要请这个件的开发主，也是京航超算中心的常主任来专门开个讲座，但电话打过去之后对面说他最近不在学校，所以就没成。”

“这不要。”

李志宏摇摇：

“这个件的应用不算困难，哪怕不是计算机专业的人也不难掌握，至于效果么……当然还需要测试才知。”

说完他用询问的神看向对方。

主任显然听懂了他的弦外之音：

“没问题，今年接来几个月，伱们课题组的超算分时间加倍！”

一章被审了，等一等

首飞前的最后准备

这个时候的常浩南，真的不在京航。

由于川省本就不是遭受灾非常严重的地区，132厂的地理位置又比较优越，本不太容易积，再加上上级单位在最关键时刻送过去的一车息壤膨胀袋，多因素叠加之，整个厂区受到这一波全国范围洪灾的影响程度远远弱于之前的预期。

十号工程的01架原型机甚至没有被转移到，只是经过计算之后，在总装车间被稍稍支撑起来了一些度，便完全躲过了涝积的威胁。

因此，在雨势消退的大约半个月后，蓉飞就得以彻底消除患带来的负面影响，开始照原计划准备试飞工作。

而常浩南作为在前期地面测试过程中发挥了极其重要作用的人员，自然也收到了参与首飞仪式的邀请。

尽对此早就有所准备，但真接到这个电话的时候，那觉还是完全不一样的。

如果说华夏空军可以被简单暴地分为两个时代，引苏27之前和引苏27之后，那么华夏的航空工业也可以用同样的方式分成两个时代，而分岭就是十号工程！

作为第三代战斗机的优秀能倒还在其次，更大的意义在于，它是在全新的国军标系，华夏第一个独立自主走完从预研、立项一直到定型服役全过程的型号。

即便这架飞机上面还有一些零件需要从国外，也丝毫不影响其在华夏航空工业发展史上的地位。

在此之前，尽也有歼教1、初教6和轰5等脱离仿制苏联飞机技术路线的自主型号，但它们要么技术平实在比较低，要么最终因为原因并没能批量生产，总之都有着各各样的遗憾。

而歼10，则是华夏第一次从始至终地打通了完整的航空工业链条。

不要觉得飞机总设计是一件简单的事。

过工程设计的人会知，哪怕是全程亲看着别人完成一个项目，也跟自己亲自上手去完全不同。

只有完成这个从0到1的跨越之后，才能有本钱这么想。

要知，哪怕放在二十多年后，能用零件“攒”一架飞机的国家总共都没有几个。

难者不会，会者不难。

有像写论文，看别人发的论文时总会觉“这什么垃圾也能发nature？”，但真到了自己写的时候发现写来的东西连垃圾都不如。

而十号工程，就是华夏在航空工业这个领域完成的第一篇一作论文。

并且这篇论文直接就中了刊。

因此，歼10的首飞，自然是不能缺席。

……

常浩南坐飞机到达蓉城的时候，是首飞日的前三天。

毕竟他可以算是参与了十号工程的人员，获得的待遇自然也完全不同。

说到底，其他只是来观的嘉宾，无论地位多，对于十号工程这个项目来说，都只能算“外人”，提

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