发动机大修这个活，其实本不比造个新发动机省多少事，更何况还是一过去完全没接过的新型号大，还要专门派人去差，甚至额外开模制造一些需要更换的零件，工作量必定相当。

然而甭怎么说这终究只是个维修生意，波斯人找来盛京而没有去找留里卡-土星，显然并不是因为前者的技术更好而是成本问题，所以不可能要太的价格，只能算是赚个辛苦钱。

但卖发动机可就不一样了。

尽航空制造业还不能到像一些低端制造业一样的线化，但规模效应总归是存在的。

对于一台已经定型的成熟航发来说，造100台所耗费的成本和工时大概只有造50台的15倍左右，可卖去获得的利却是实打实的两倍。

更何况这还是，波斯人虽然不比狗大，但支付的肯定也是通货。

实在不行还可以拿石油换嘛。

随着国民经济的不断发展，华夏从1994年开始从石油净国转为净国，随后两年中的量迅速扩大，已经隐隐有油荒的趋势，在这况，能搞来原油也算是大功一件。

总之不怎么样，作为410厂的理骨，以及工计划的主要负责人之一，钟世宏绝对能从中获益。

不过韦尔什在聊完大修tf30的事之后也表现的兴致寥寥，之前提的对于涡14的兴趣似乎只是为了来410厂确认一他们的技术平。

技术工人的钟世宏自认为不太擅推销话术，所以在发现这一之后，他没有继续纠缠去，转而开始不声地提起歼8c和歼7f的优秀能。

韦尔什表示自己在电视上看到过香洲航展上面歼8c的飞行表演，并且对其展现的能赞不绝。

但还是完全没表现想买的意思。

这彻底没辙了。

……

不过钟世宏也没有就这么放弃。

晚餐之后，他找到了跟波斯代表团一起过来的航技集团领队。

虽然一个是技术岗一个是行政岗，但毕竟都是航空工业系统里面的人，所以俩人没几句话就聊在了一起。

钟世宏靠在招待所外面的一栏杆上，从烟盒中两支烟，然后分给对方一支，又掏打火机给两人分别燃。

一行云的动作之后，他很顺利地引了自己想聊的话题：

“这群波斯人大老远跑来咱们华夏一趟，难是专门为了来我们410厂看看？”

“当然不是，他们这次安排了大概十天的行程，要我说也真会挑时候，哪怕再晚半个月呢，搞得我又没办法回家过年三十了。”

旁边的领队狠了一烟，朝半空中吐了一个烟圈。

在这个保密级别足够的自己人面前，领队总算能放心地发发牢了。

“嗐，咱们这些一线的，确实辛苦。”

对此有的钟世宏。

由于410厂的工作质，他也经常没办法回家过节。

一番话让二人之间的距离又被拉近了不少。

于是钟世宏趁打铁：

“那后面他们还准备去哪里啊？”

“他们自己没什么安排，只是指明了要先来盛京这里，最后去南郑的182厂，中间的行程都由我们

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>