些时间，在蓉城对新飞机新设计展开研究时，远在盛京的410厂迎来了一群对于华夏军工而言许久未见的客人——

来自波斯的代表团。

为首的是克·韦尔什准将，波斯空军的参谋。

负责接待的人里面自然少不了负责技术工作的钟世宏。

其实去年十一月初香洲航展的时候，波斯人就已经对好几个型号表现了相当厚的兴趣，后来的发展也并没有乎航技集团的预料，他们很快收到了对方希望在军售方面行合作的请求。

只不过谁也没想到，波斯首先提兴趣的，既不是歼8c也不是歼7f，而是涡14。

于是在钟世宏的带领，波斯代表团了大概一天时间，参观了410厂的总装车间，和一分生产车间——

还是那句话，航发这东西要是看一看就能搞来，那前世华夏也不至于到2010年才能拿稳定的涡扇10了……

“韦尔什准将，不知贵方是打算用我们的航发适一什么级别的战斗机？”

钟世宏几乎意识地认为对方此行是要买发动机。

作为厂方，他并不需要思考“能不能卖”的事，那是科工委和航技集团的任务。

况且涡14虽然对于华夏来说属于尖航发，但真要放到世界范围去比，其实也算不上什么特别逆天的黑科技，真有人买也没什么不能卖的。

这个年代的华夏军工还没到能对客挑三拣四的平。

不过他显然想错了。

在通过翻译听到问题之后，韦尔什果断摇了摇：

“不，钟先生，我们此行并不是要购买你们的发动机，毕竟说实话，以波斯现在的航空工业平来说，想要完整地生产战斗机恐怕还有些难度。”

“我们是想把一批涡扇发动机的大修业务委托给你们。”

刚听到这个回答的时候，钟世宏还以为是翻译搞错了。

但他很快就意识到了对方说的是什么：

“您是指贵军那些f14上面的tf30发动机么？”

“没错。”

韦尔什转过，看着厂房里面正在总装的几台涡14发动机说：

“您应该知，tf30和f14的组合在可靠方面的表现并不尽如人意，尽我们的飞行员在驾驶时已经非常小心，但还是会经常现发动机振一类的故障。”

“这些年来，以前采购的备件已经耗光，而通过特殊渠获取的零件数量毕竟有限，质量和数量都不稳定，而f14又是我们的主力型号，所以才想到寻求技术方面的帮助。”