由涡14引发的连锁反应（上）

实际上，这并不是真正安装在04号原型机上面的新涡14，而是用一台以前的老发动机上新机匣的样货。

专门用来摆在航展上给人看的。

倒也不是怕密——毕竟从外面本就看不到压压气机还有涡这些心结构到底什么样。

而且航发设计要是随便看一就能抄走，那常浩南恐怕从一开始就不会获得施展拳脚的机会。

我国手里可是有苏联末代涡r29-300实的，歼10一开始的目标动力就是仿制这个东西的涡15，真那么容易抄早就抄来了。

主要还是410厂到现在为止一共就造来了6台新发动机，都在三架原型机上面装着呢……

只不过除了常浩南等少数几个人之外，并没有人知这个秘密就是了。

所以，当涡14的“真容”从防雨布面显来的时候，周围还是瞬间响起了一片或是赞叹或是呼的声音。

90年代这功夫，像是这样把一台真正的航空发动机摆来展示的行为，哪怕在国外的航空展上面都还不算十分常见。

在国那就更是破天荒的一遭了。

很多人甚至都是第一次见到一台单独的轴式涡发动机什么样。

看着机匣表面那密密麻麻的复杂路、还有排列整齐的几层低压压气机叶片，大家的受基本就是一个不明觉厉。

虽然看不懂，但是好复杂、好密、好喜……

总之，如果不是还有荷枪实弹的安保人员盯着，恐怕当场就会有人冲上去抱着。

作为一个面人，席博洋并没有一直盯着那台航发去瞅，而是很快关注到了展板上面的容。

然后，他就了一个“你特么逗我”的惊愕表。

“最大加力推力7500kg，中间推力4930kg……”

“总增压比大于18？”

“发动机总重小于1100kg？”

“首翻周期不小于150h？”

“我艹……这数据是认真的吗？我怎么记着以前说涡14的设计目标才7吨推力来着？”

如果心可以通过符号象化的话，席博洋觉得自己现在应该满脑袋都是问号。

“席老师，这数据……很厉害？”

旁边有人忍不住开问。

毕竟不是所有人都对航空动力了解得那么。

“何止是厉害……”

席博洋意识想要举起相机，随即想起胶卷已经用光，只好无奈地重新放，对旁边那人解释：

“如果不看耗油率和寿命这些涡发动机先天短板的话，能跟国人80年代才新搞来的f404涡扇发动机比也差不多了。”

经过他这么一对比，能听懂的人可就多了。

“f404……是f18上面用的那个？”

“没错。”

“那这么算的话，这个歼8c的能和f18差不多？”

“那倒也不能这么类比……但总之单论航发平的话，相比过去直接跨越了20年是不夸张的。”

“……”

就在距离席博洋不远的地方，两名挂着媒工作证的人正神复杂地看着面前刚刚停稳的战斗机。

“刘哥，我就知您昨天晚上是跟我开玩笑的，所以……”

“不是，我没有……”

刘哥很想说我t真是瞎猜的，绝没有藏私的意思。

但连他自己都觉得实在是没什么说服力。

“算了，你也别愣着了，赶拍照，回去之后我教你怎么写稿。”

“对了，记得查一国人的f18是什么况，刚才我好像听见有人说是能跟这个差不多来着。”

……

由于大分游客都挤在华夏航空工业这边的展区附近，以及更多人还堵在路上，所以会场的其它分倒是显得有些冷清。

俄罗斯参展商的展厅，一名材瘦的灰发中年人看着不远的密集人群，向旁边的人问：

“刚才飞行表演的那架飞机，就是阿尔乔姆他们之前报告过的新型号吧？”

正是目前逐渐接过苏霍伊公司指挥的米哈伊尔·波戈相。

“没错，他们命名为歼8c，听上去似乎是那米格21简单放大版的改型。”

“不，阿廖沙，从那架飞机上面可看不半米格21的影。”

波戈相摇了摇：

“至于命名么……我想应该只是研发过程中的一障法罢了，就像是我们当初的图22一

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