“之前搞歼8b的时候，顾委员就是靠着在机上贴线观察机表面的气况，解决了困扰我们很时间的抖振问题，现在完全可以再用一次一样的办法。”

只不过这一次，他已经几乎受不到众人目光中的怀疑了。

由于90年代的传技术还不够先，所以很难实时测量整个机翼表面的场分布况，很多时候都需要通过试飞员的主观受行判断。

当然，说是可以接受，但终究是不如最保守的逐次近法稳妥，还是需要为总设计师的杨奉畑承受一定压力的。

“现在我们面对的风险主要来自于，不确定计算机模拟来的结果与现实况差距有多大，因此完全可以分两步行验证。”

常浩南看了看不远满脸期待的徐，笑着继续补充：

风模型倒是可以，但还原度终究不能跟试飞相比。

常浩南没有抬，只是一边把刚刚被打的报告整理起来一边回答。

只是这样一来，八三工程的设计定型势必要延迟了。

实际上他对于数字化设计本并没有什么偏见，毕竟搞飞机设计的人不可能真是什么老古董，只是单纯觉得林示宽他们几个人光烧钱不事而已。

。”

一句话，再次让所有人的视线聚集到了会议室后面的常浩南上。

因此他在刚刚看到常浩南带来的报告之后，就非常好奇对方可以到什么程度。

“赵工程师刚加工作两年，所以有些事可能还了解得不多，咱们601所倒是早就有解决这类问题的经验。”

这边常浩南的话音刚落，旁边不远就有一个看上去很年轻的工程师开询问：

“如果这一次试飞得到的结果和计算结果的吻合度符合要求，说明计算结果的度没有问题，一步就可以激一些，直接在发生副翼反效的工况附近行试飞”

清了清嗓之后，常浩南说了自己的计划：

“老同志嘛，对于新事存在顾虑也是可以理解的，但只要能拿足够有力的事实，我相信任何讲究科学的人都能被说服。”

然而，就在大家都在担心项目度的时候，常浩南却再一次开了。

如果是在二十分钟之前，杨奉畑这样的决定，可能还会遭遇一些反对意见，但在刚才传阅过那份报告之后，大家对于常浩南的模拟计算结果多少都有了些信任。

这个想法其实还是受到了之前603所的启发，后者在验证主动颤振控制技术时，也是用类似的方式分成两个步骤，在加快验证度的同时把风险控制在了可以接受的范围。

“我认为关于副翼反效的试飞验证工作，可以分成两个阶段行，如果顺利的话，应该不会耽误太多度。”

“徐工程师说的没错，可以在机翼表面选几个有代表的位贴上线，再找一架双座飞机在旁边伴飞，这样就能很直观地观察到

这次开替常浩南解释的竟然是那位老工程师徐。

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我要上天

“副翼效率的计算本质上是一场分析，所以我们首先选择一个确保试飞安全的工况，比如12倍音速、10°仰角，然后由我来计算这况机翼表面的场分布，然后行一次试飞。”

只不过这个问题甚至没需要常浩南回答。

“我想经过刚才的和讨论，大家应该也都能看来，常浩南同志提的问题是值得我们严肃考虑的，所以我们一步的工作重就是验证带弹况的副翼反效到底会在什么时候现。”

此时会议室前面的杨奉畑也再次开了：

院士这个称呼是1993年10月才开始现的，此前一直叫学委员，因此年纪比较大的人一时间改不过来也很正常。

“这个办法在理论上确实可行，但是你的第一步，验证你计算的带弹状态机翼上表面的场况，应该如何行？”