实际上，刚刚被拿到前面通过投影仪投到幕布上的，只是经过他度凝练和总结之后得到的最终结论。

而为了得到这个最终结论，他在过去的一天半时间里对很多问题都行了分析，有些是为了验证算法的准确，还有些则是为了给副翼效率的计算提供数据。

这些分析对于完成度已经不低的八三工程谈不上有什么指导意义，但对于常浩南周围这些设计师们来说，相比于刚才那个有些惊世骇俗的结论，反而是他们更熟悉的容引力更大。

“这一分的计算是……副翼偏转时机翼上的压力差？”

一个带着厚片镜、发有些灰白的工程师拿起报告中的几页，翻来覆去看了几遍之后，用有些惊讶的语气问。

“没错，这个是在06赫速度，10°迎角的飞行工况，副翼分别上偏转3°和5°时机翼展向15、65和95三个位置的上翼面压力差分布图。”

常浩南抬看了一对方手中的容，了一个计谋得逞的微笑。

对方手里拿着的正好是他为了炫技而的一张机翼压力差分布云图。

原本电脑输的结果只是由离散数据构成的普通折线图，但他特地了大概三个小时的时间，把折线图上的数据绘制在了机翼的截面上。

对于看惯了散数据的人来说，第一次看到这三维云图的震撼不亚于人类第一次看到电影。

“这个数据倒是跟我们之前试飞过程中得到的结果差不太多，副翼上偏转产生相反的效果，偏增加机翼受到的升力和阻力，上偏减小机翼受到的升力和阻力。”

旁边一个中年女工程师凑过去看了几之后评价：

“而且常博士的这表现形式非常直观，尤其是很容易看趋势来。”

“是的，这也是咱们数字化设计和仿真模拟的优势之一。”常浩南回答：

“我们可以很明显地看，两侧机翼升力的不同使飞机产生转运动，两侧机翼阻力不同则会使飞机偏转产生侧。而侧后会产生一个抵消副翼转效果的力矩，从而降低副翼的纵效率。”

“在速度和迎角都比较低的时候，主要是亚音速段的范围，这阻力是削弱副翼效率的主要原因，不过总的来说影响很小，并且可以通过差动副翼来缓解这个问题。”

常浩南说到这里，从手里的报告中另外一页并递了过去，然后继续说：

“而一旦超音速区间，或者行大迎角飞行，机翼弹形变所产生的力矩就会迅速变大，成为影响副翼效率的主要因素，也就是我之前所说的容。”

“看一这张表，在考虑机翼弹之后，副翼本来应该提供顺时针转的力矩，但从计算结果可以明显看，左机翼翼的弯矩比右机翼翼弯矩小，这说明该状态飞机产生了绕转轴逆时针转的力矩，也就是发生了副翼反效。”

“……”

随着常浩南的解释不断，他甚至能受到周围的人对于数字化设计组，甚至对于数字化设计本的态度正在以可见的速度改变着。

主要是常浩南连续拿的几个模拟结果，都跟他们之前得到的试飞结果能对得上，而且差距不大。

这可是实打实的说服力。

很多人刚凑过来的时候还是抱着不屑一顾或者鄙夷的表，但在认真听过他的讲解之后，表或神都发生了剧烈的变化。

而就在这个时候，杨奉畑几人也结束了讨论，并示意大家回到自己的位置上。

“常博士，现在我是真的服你了。”

在常浩南周围的人群逐渐散去之后，刚刚被挤到外面去的林示宽才满脸敬佩地坐回他旁边：

“刚刚那个灰白发的老前辈叫徐，他一直都觉得我们数字化设计组完全是浪费项目资源，每次开这会的时候都会有意无意地针对我们，结果这次竟然只提了个问题，然后一句话都没说

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