工程师脑门直冒汗，不告诉他drs开关好像是他自己上次关掉后忘记打开了，而领队霍纳已经第一时间熟练地背上了锅，向媒们解释可能是因为赛车减重太激而导致的问题。

确认车辆没问题后开心没三秒的维斯塔潘就开始抑郁了——明明有赛车能的优势，可他还是超不过去拉尔。他甚至觉拉尔有在模仿盖博斯，模仿盖博斯那能让人心态爆炸的预判防守。

工程师慌张地说：“请再一次试试……”

“冷静，ax，please。”工程师像个小绵羊一样柔弱地说：“不用50次，一个弯，只一就行……”

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“哦，乔治乔治乔治。”解说发欣赏的声音：“他说自己很喜盖博斯，完全没撒谎，是不是？学到髓了。瞧瞧我们可怜的红车手，被两个盖博斯玩于鼓掌之中……勒克莱尔的领先已经扩大到28秒了！哦，可是他的胎也磨损得惊人啊！我想法拉利一定得安排站了……”

荷兰人正在一边拨方向盘一边怒吼着和车队吵架，因为他刚刚想开drs时被车队告知好像了故障，所以开不了：

“我已经他妈的了五十次了！！”维斯塔潘哐哐哐地仪表盘。

“ok，它好了，太好了。”他瞬间不生气、开始开了。

勒克莱尔觉自己要两一闭昏过去了。

“不是，那怎么可能呢？”霍纳面不改心不地诚恳撒谎。

“呃……可是他最后了奇数次开关就行了啊。真的不是他自己错了吗？”记者锐地问。

法拉利把本该丝彩的双车站表演成了教科书般的双车完，亲手送掉了车手辛辛苦苦跑的优势和局面。盖博斯之所以一直压着佩雷斯不去超维斯塔潘，一方面是不想让红合起来二打一让他反而被动，另一方面是想要在换胎时候试试对维斯塔潘undercut——这倒好，直接二十几秒堵在站里，无助被超越的反而成为了他自己。红和梅奔的策略组虽然也会有各失误，不过把失误的法拉利吊起来打还是没问题的，霍纳和桶狼不用问，一看盖博斯和勒克莱尔的时间就知法拉利拉大了，立刻急叫回了维斯塔潘和拉尔换胎。

“来不及了！！！你们在嘛！！！”勒克莱尔崩溃地大吼，但是这糟糕的一切已经无法挽回。事到此为止损失还是可控的，然而法拉利的问题是不可控的。在极度的压力和混，技师们稀里糊涂地把本该属于勒克莱尔的胎换到了盖博斯的车上，千斤刚放盖博斯就发现了不对劲，赶大喊让他们检查。

都过不去，那叫一个疼至极。

“哦，我们错了！”绝望的声音响起，盖博斯觉自己要在温度奇无比的驾驶舱昏厥了。

“tell you ter~”策略师不不慢地说。

维斯塔潘生气地鼓着嘴听话了，然后果然他的drs恢复了正常。

然而谁能想到法拉利并没有好此时就站的准备呢——车队没觉得胎会磨损得这么厉害，慌里慌张地议论着是不是因为车温度太时，勒克莱尔已经在疯狂请求了：“我得站，我得站！什么时候？”

“我已经了五十次了！！fk！！！你们连drs都不好，还有什么用？”

好在一圈结束前他得到了明确的站指令，然而坏在法拉利的队协调又现了问题——勒克莱尔照指令站，却没有位置，愤怒地问况。原来是因为盖博斯的工程师不知勒克莱尔这圈也要站，所以照况先把盖博斯叫了来，已经换胎到一半了。勒克莱尔的工程师这时才迟钝地发现了这件事，赶大喊“out，out”指示他去。