划江去对面乌鱼洲锚地抛锚。”

“有没有呼叫对方，确认位置，商量怎么避让？”

“我看过雷达，没看到那条船。用电台呼叫，也没收到回应。”

“当时雷达的量程在几公里档？”

“四公里档，我以为那条船很远，就把雷达量程调到两公里档，还是没看见，就继续航行。”

听到电台里说前面有船要穿越江，因为在雷达上没看到，呼叫无回应，他就没减速，在原速航行时甚至超了一条同样的船。

当天傍晚616分，航行到乌鱼洲9号船浮，航向调至035继续行，从雷达上发现游张港附近有一条上船，正由南向北横穿江，相距2000米。

因为雷达回波较大，他刚开始以为是船队或大海。

在6频呼叫，依然没联系上。

618分，在驶过仪化锚地2号专用浮时发现对方在左舷8度，可在相距1000米时雷达回波消失，他便认为回波是假回波，就没有再观察雷达。

等再发现时两船相距只有100米，来不及避让，两船发生大角度碰撞……

韩渝仔仔细细问完发现时采取了哪些措施，用的什么车，有没有调整航向，便让航分局民警送大副回船员舱。

章副经理急切地问：“韩科，你怎么看？”

“不听指挥，雾天超速航行，监听到前方有船划江，雷达四公里档量程观察没发现目标，竟然没规定不间断正确使用雷达观察，反而把量程转换到两公里档。两船当时相距超过两公里，电台里说的清清楚楚，用两公里档怎么观察也发现不了！”

韩渝气，接着：“相距一公里发现回波后没引起度重视，也没通报本船动态，仍快速行，错过了安全避让时机。”

章副经理转看向老船。

老船无奈的。

章副经理急了，锁着眉问：“我们的责任很大？”

“如果大副刚才说的属实，那对方也有责任，他多次呼叫，对方都没应答。至于责任谁大谁小，要据一步调查的结果分析。”

韩渝话音刚落，外面传来脚步声。

三人抬一看，原来是海事门和地方政府的联合调查组到了。

没什么可惜的！

国庆节，南通市区主人民路上挂满了国旗和大红灯笼。

烈庆祝新中国成立50周年和度国庆的横幅标语随可见，政府门的大门摆满了鲜。