“哦，”船都不敢抬，就这么耷拉着脑袋说：“520，大副接替我值班，后来的事我就不知，直接跟那条试航的货撞上。”

韩渝连姓名都顾不上问，直接问事经过。

韩渝打开公文包，取航南京分局帮着找来的资料，追问：“用的什么车？”

这么会人命的，结果真闹了人命！

“500米左右。”

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>

自己不争气，如果因为这起事故导致江客运停航，几大江客运公司倒闭，几万职工全岗，你们几个负得起这个责任，对得起两万多同事吗？

韩渝不敢相信这真的，楞了好一会儿才追问：“然后呢？”

发生碰撞的域在太平号河标游。

“航向055。”

当务之急是搞清楚怎么回事，武汉的上级心里要有底，都在等消息呢。

船无言以对。

大副也不负责任，明知能见度很差，应该慢速航行，可从他说的况和当时的资料分析，当时的航速竟达到每小时22公里！

“八九分钟。”

“不服从指挥，冒雾过桥。”

“我……我接班时，船位……在乌龙庙过河标。”大副吓得瑟瑟发抖，说话的声音都带着颤抖。

客虽然没撞上江大桥，事故也不是在江大桥发生的，但追究责任时就不一样了，如果你当时听指挥暂不过桥，就不会与那条试航的货碰撞，这存在因果关系。

“我们是客，不能总晚，我想着开慢应该没问题就先过桥了。”

韩渝看着章副经理和老船气得咬牙切齿的样，也恨不得给大副两个耳光，忍着愤怒问：“然后呢？”

韩渝大了，暗想你们有危机，想准时准把旅客送到上海，这些都可以理解，但不能这么开船。

江上那么大雾，能见度那么差。

冒雾航行那么危险，船应该在驾驶台值班，可他居然跟大副班。

韩渝再次拿起气象资料，大副吓一，连忙：“开着开着，能见度更差，过太平号河标的时候，看不清附近的岸形，从雷达上看，距南岸500米。”

章副经理和一起来理事故的老船气得咬牙切齿，恨不得给船两个大耳刮。

“航向多少度？”

韩渝一边盘算着客当时的航速，一边看着航图问：“几几分平的带洲岸标？”

“6零5。”

“当时视距多少米？”

不但不听指挥，还冒着大雾快速行。

韩渝没想到一上来就是这么个况，暗暗叹了气，一边看着航图一边：“继续。”

“……”

大副额上渗黄豆般大的汗珠，沉默了片刻才用蚊般的声音说：“车四。”

“通过带洲，在带洲游一公里，我把航向调到035，然后听到6频里说有征仪有一条船准备

韩渝放气象资料，再次拿起航图：“从乌龙庙河标到太平号河标，航行了多时间？”

撞船之后怎么求救的，怎么组织客上的700多人转移的，虽然很重要但不是韩渝调查的重，让船先回他的舱室，请航南京分局的民警把大副叫到驾驶室。