接一养门这里，要对现有的硅藻行改造，现有硅藻无法胜任。”陈潇让两拨人分行动。

云霞区的生学大也参与了新型硅藻的培养工作。

生学，微生科学，遗传学家，基因学家等相关领域的专家凑在一起开始尝试攻关。

思路也不复杂，就是不断地筛选。把硅藻分成许多份，分裂一段时间后就将硅藻的外壳给收集起来测试度。

多次测量后，确定哪个群的硅藻基因更好，能产生度更的二氧化硅。那些基因较好的硅藻拿来继续培育，继续收集对比硅藻外壳。

为了加快速度，天科技还直接对硅藻的基因行编辑，确定关键的基因。之后再发挥细胞全能型的作用，让单个基因或者细胞直接发育成为完整的硅藻。

人工行筛选和基因编辑双齐，最快速的找到合适的硅藻。在这方面，拉姆斯有不错的心得，帮助团队节省了很多时间。他甚至还把自己的猜想给贡献了来，让另外的群尝试。

好在拉姆斯的想法是对的，无形中提升了硅藻的能。

促硅藻快速生的生素也在合着研究，这产品的生产，自然不能把产量给自然，自己需要稳定效的生产模式。

理项目组也在不断地步，通过改变列车的外形，启动的着力，速度再次提升到新的度，已经突破了两千公里每小时。这已经是现有材料的极限了，再快一些，已经没有任何意义。

因为那些束通已经很厚，材料超贵，本没有推广的价值。陈潇早早设定了束通的重量，厚度，乃至半径，所有的研究都要在设定的框架行，要是研发来不能用，没时间没成本后面慢慢改的。

束通的搭建方法在同步行，工程大们据硅藻的特，筛选了规定规格的外壳，以蜂窝状排布在预先搭建的圆型罩上面，这一搭建不要，问题立现了。

这些外壳都是死，直接贴会因为分丢失而失去粘，整块整块的掉落来。如果用胶来合，成本先撇一边不说，以后施工怎么？一块一块的拼接上去吗？

如果这个问题不解决，即便硅藻能产超外壳，那么束通也建立不起来。

工程组的大立开会。

“要不，用泥打底，把硅藻外壳给掺杂去？”

“密封没法保障，没有覆盖的隙会成为大气压的突破。”

“不就是一个大气压嘛，有什么好怕的，十六匹就能拉开的力量。”

“你知个丁丁！列车速运转过程中产生的大能量成本算过没？照你的逻辑，现在搞玻璃的就行了。”

“不行！还得问问车辆设计那边的想法，看看到底是个什么样的启动停止方式，不然的话，我们对于度本没有概念！”