以上程序，20来个壮劳力通常要借着码上的光一直到午夜时分才能忙活完。

从理论上讲，凡是大江大河的海，必定是资源丰富的渔场，像舟山群岛就是明显的例。

回航的路程还是比较轻松的。于承德在搞定甲板上的事儿之后，又抓去船舱里学了一波仪作。然而效果并不好：要让一个文盲老渔民懂各电仪，这个需要时间和耐心。

降低航成本。

辛苦了半晚上后，疲惫不堪的人们赶坐着夜班车回家睡觉，到第二天午，几个东才回到船上开始算账。

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由不得他们不卖命：每拖一秒，船上的煤气冷冻系统就要多运作一秒，燃料和各损耗就要增加，资本家也不是那么好当的。

可怜的于承德，他现在才知：当“鱼获多得无穷无尽”这个自小就有的梦想当真实现后，也没有想象中那么好。

……演练完拖网捕鱼后，两艘船就抓回航了。至于更加复杂和危险的双船拖网模式，这个暂时还不到，需要东们日后自己摸索。

第268节 阿隆索

而理论上的东家／老板／资本家于承德一伙人，却开始了艰苦的劳动。

他们穿上厚麻布工作服，带着侄们打开冷舱，开始用着绒线手的双手，一将85吨的冷鲜鱼抬吊篮。这之后鱼儿会被吊车转运到码的铁轨板车上，然后老板们还要负责把板车推大冷库，然后等待检验员沉重，验收，签字，然后才是去财务室凭单据领钞票……

迎着傍晚的夕，在喇叭的沟通，舵的船和机工合默契，很轻松就将胖鱼号停在了赤崁的鱼码。

……

然而这一条在17世纪是不适用的，对于带着声纳探鱼的机帆船来说，海峡中都是渔场。

当雇员们搓完一顿鹿大餐醉醺醺洗完桑拿回家睡老婆时，老板们依旧在挑灯夜战：85吨冰鲜鱼不是那么容易就能清理完的。

一刻，充满郁资本主义风的一幕现了：船和机工，吊车工这些技术担当就像帝那些班就扔工作走人的工人一样，说说笑笑地走船，也不回地直奔赤崁大，路上讨论着去哪家馆搓一顿。

大批质量的预理鲜鱼被码了煤气冷库，而渔船的尾则不停往海里淌着鲜血，脏和鱼。血腥的盛宴甚至在洋面上拉了一痕迹，引来了无数的鱼儿和海鸟，于是乎，收获满满，咧嘴大笑的渔夫们上就落满了鸟屎。

只需要在台湾岛周围沿着“黑”，也就是日本—菲律宾走一圈，事实上本不用走多远，85吨容量的冷舱就会被大的鱼满。