即便是用超级计算机行排列组合，很有可能也需要数天甚至数周的时间，才有可能把所有的化合全都列举来，而要把这些化合全都制造来，并且行实验，没有个几年甚至十几年的工夫，也不可能选择来正确的，除非运气好到了极，一开始就从那数以亿计的化合中，寻找到了最正确的哪一个。可是这可能，必买了一组彩票，就中了超级大乐透的特等奖还要困难得多。

如果照正常的况，等他们把正确的化合和化学方程式寻找来了，那时候，银河实业制造的陆空两栖汽车的造就满世界跑了。

陆空两栖汽车的时候，刘士卿就考虑到了保密的需要，为此制订了周密的设计方案。在采用模块坏的前提，对几个最主要的模块，行防破拆设计。也就是组装之后，除非是使用特殊设计的工和拆分方法，否则的话，一拆就坏。欧日汽车制造厂商联合起来，一连拆了好几台价购买回去的陆空两栖汽车，全都拆坏了，以至于到现在，都没有摸清楚几个比较主要的陆空两栖汽车制造难。当然，更主要的就是银河实业制造的陆空两栖汽车是采用的电动力，心动力来源是汽车的蓄电池。

这陆空两栖汽车专用的蓄电池，银河实业只申请了外观设计专利，并没有申请制造专利和方专利，但是欧日汽车制造厂商在拆解这些蓄电池的时候，才发现，这些蓄电池的防拆技术特别的损，也不知银河实业往里面添加了什么质，在空气中行拆分的话，只要蓄电池里面的溶稍有漏，上就会自燃，现有的已知的各灭火技术，都没有办法阻止这溶的燃烧，除非是在真空环境中，纵机械手行拆分，才不会引起燃烧。但是在这况，必须非常注意才行，只要这溶接到了空气、氧气或者二氧化碳等气，都会燃烧。

蓄电池的技术当然不能够公开了，这可是能够引起重大技术变革的新技术，银河实业在没有用这项技术赚够钱之前，是不可能将其的电解方公布于众的。当然，不公布技术，并不代表着不可以把这蓄电池用于。

这还仅仅是蓄电池的价格，另外每辆陆空两栖汽车所包的专利和技术，银河实业要行打包销售，一辆车要收取六百万华夏币的专利许可使用费。

欧日汽车制造厂商都很清楚目前最成熟、最有竞争力的还是银河实业的陆空两栖汽车。他们联合起来，向银河实业施压，银河实业能够开放包括蓄电池在的陆空两栖汽车的所有技术专利。

换句话说，光购买专利和蓄电池，照最便宜的价钱行叠加，就需要整整两千四百万华夏币，差不多就是三百七十万元。当然，这个价格比银河实业推的限量版陆空两栖汽车便宜多了，但是和银河实业推的廉价版陆空两栖汽车相比，就没有什么价格优势了。如果再加上什么制造成本，欧日汽车制造厂商本就没有办法跟银河实业行竞争。

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银河实业开了一个极的价格。据款型的不同，蓄电池容量的不同，价也有着很大的区别，最便宜的一块蓄电池七百万华夏币，两块就是一千四百万华夏币，折合元大概是两百一十五万多一。一辆陆空两栖汽车至少需要两块这蓄电池，也就是说欧日汽车制造厂商他们。如果用最贵的，一块蓄电池达八千万华夏币一块，两块就是一亿六千万华夏币。

然而即便是在真空环境提取来了蓄电池里面的电解，当对电解行分析的时候，发现里面有数十离，这些离那些可以行化学能、电能相互转化的，也是相当相当不容易研究来的，几十离放在一起，相互组合的话，可能现的化合实在是太多了。

在技术上，欧日汽车制造厂商的氢气动力陆空两栖汽车，以及其他几陆空两栖汽车并没有什么技术优势，本来最有竞争优势的氢气动力，也因为氢气来源不容易，存储不方便，危险相对比较大等缺，而严重的阻碍了氢气动力陆空两栖汽车的竞争力。