呼风唤雨的日来到了

银河实业的谈判团队在索要专利费，和提蓄电池的价格的时候，都是悠着要的，是照廉价版陆空两栖汽车要的，没有照限量版的价格要，然而即便是这样，还是远远的超了欧日汽车制造厂商能够承受的范围。

对方秉着漫天要价就地还钱的原则，一就把银河实业的要价从脚脖砍了一，只肯给银河实业价的十分之一。

银河实业当然不能了，虽然说蓄电池的真正造价也就是万把块钱的事——之所以这么，还是因为为了防止蓄电池因为碰撞造成损害，引起电解而自燃的况发生，特意的使用了等级非常的特钛钢合金来制造蓄电池的外壳，所以蓄电池的制造成本才这么，要是改用塑料壳或者普通金属材料的话，蓄电池的成本还能够降来的一大截——但是也不能几十万就把蓄电池给卖了。那样的话，岂不等于把陆空两栖汽车的额利拱手让人了。

于是在这个问题上，银河实业持不肯丝毫的让步。不但不让步，甚至还威胁着要涨价。其实银河实业所有参与谈判的几位心成员都知在这个问题上，说什么也不能让步，尤其是在蓄电池的价格上，更是不能够丝毫的让步。

这不仅仅是因为蓄电池是陆空两栖汽车最心的件，还因为蓄电池可以应有到其他很多工业领域，甚至是军工领域，低价，对华夏来讲，是灾难，而不是福。更重要的还是因为降低价格会让对方摸清楚蓄电池的成本在什么范围之，这对于他们破解蓄电池电解的方，可就有太重要的参考价值了。

在这个问题上，谈判各方始终不能够达成协议。欧日汽车制造厂商见的就行，就威胁要动的，也被银河实业的给了回去。最后因为这个最关键的问题，始终打不成协议，最后谈判不了了之。一连三四个月的辛苦，算是白费了。

“士卿，和欧日汽车制造厂商谈判的破裂，即是好事，也是坏事。好就好在我们依然可以独享电动力陆空两栖汽车的市场，这方面的额利直属于我们，我们不需要和任何人分享。这是好的方面，而坏就坏在欧日汽车制造厂商十有八九会一计不成，又生一计。我担心他们在谈判桌上得不到的动用，会想办法在谈判桌之外得到。”王泽伟据自己几十年的人生阅历，了判断。

“我在明，敌在暗，目前我们在陆空两栖汽车领域，就是一个活生生的靶，我们虽然抢得了先机，占据着陆空两栖汽车最额的利，却也让我们失去了主动招的机会，咱们现在只能坐等着欧日汽车制造厂商他们采取行动了，到时候，咱们见招拆招吧。大不了把关系搞得跟欧盟一样，谁看谁也不顺，誓死不相往来。”刘士卿不是很在乎的。

陆空两栖汽车和饮料不太一样，别看销售到国外的每一辆陆空两栖汽车都可以赚取非常额的利，但是因为陆空两栖汽车不是必需品，而且价格极其昂贵，所以总来讲，陆空两栖汽车的总利不是特别。所以，刘士卿在这个领域并没有多少患得患失的心态。

“好了，和欧日汽车制造厂商的谈判，咱们就说到这里。你们不是说一共要向我汇报三件事吗？其他两件是什么？”刘士卿问。

王泽伟给沙哈里?贾德拉使了个，让他继续汇报。后者激的看了王泽伟一，他的这位华夏老师这是在矢志不渝的培养他，为他提供更多的在老板刘士卿面前表现的机会，他又怎么可能不知。

“老板，第二件事是咱们在国外证券市场、期货市场等金市场的投资。从去年半年开始，欧日等国外主要的证券市场开始回温，我们陆续的把购买的票卖了去，目前剩的票累计市值已经不足一百亿华夏币了，其他的全都卖了。我们先后在国外的证券市场

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