。这一辆车就要四个减震，方块车现在保底十辆，就四十个了。三货车要是原材料不卡的况，现有的人手，一个月保守都能组装几十辆车。

&esp;&esp;也就是说，一个月要用几百个减震，一生产减震设备机的来自己生产。成本降低不说，养的还是自己的工人。就算三货车也因为什么件被卡，这减震生产来，也可以给其他以前的车加装。

&esp;&esp;现在也就是人员还比较散，等临时工都差不多有各自固定的位置，修理车间减震的业务也要开展了，不能业务都光靠等呀。甚至以后发动机生产来，新的发动机型小油耗小，箱也不需要这样大。全改造一，方向助力泵就能加装的了。修理车间可能就要承担改装业务，然后拆卸来的东西，包养一，再全装到其他车辆里面去。

&esp;&esp;反正修理车间光是修理一汽车的业务，罗成是不满意的，也壮大不起来。

&esp;&esp;办公室，火盆好了木炭，罗成理了一杂事，然后也没闲着。三货车已经生产来了，但一步也不能停。这机动叉车也要提上日程了，这叉车他在后世也开过，不过可惜的是电动叉车。都是当工车使用的，也没拆卸修理过。

&esp;&esp;但是车架和压升降的问题已经解决了，手动叉车用的就是压升降，只不过升降的度有限，那是可以加升的。另外一个就是人力升级用发动机的动力来代替。安装轴承和链条与齿带动就行了。

&esp;&esp;螺旋上升降的方式，可比压费力多了。如果发动机的动力不够，无法撑举更重的品，还可以添加助力泵。但小型叉车的话，添加助力泵，多了工序不说，还浪费成本。所以这需要调试。

&esp;&esp;而调试的上限就是叉车的自重量，如果叉车货架和叉架有一百斤的话，那么这个也要算到货品的重量里面去的，这样一来，你要真正叉起一吨重的东西，理上车的整就最少要一吨加上两倍的车架重量。

&esp;&esp;所以不你发动机动力多，叉车的限叉量怎么都要低于自重好几百斤。

&esp;&esp;这样一来，要设计叉车，要考虑的东西就多了。升降，动力，重量。在考虑到机动叉车最好的客就是轧钢厂，一来就只搞半吨一吨的叉重型号觉不给力。太重了，柴油发动机就要大，发动机一大，很多东西也要跟着大。比如耗油量多，你总不能装一个小油箱，动不动加油。箱也要大，小了散不过来。

&esp;&esp;而东西一大，它就占空间了，可又不占多少重量。算重量只能算油箱和箱是空的时候。所以这叉车车为什么都用很厚的钢铁板制造的原因，汽车是不得车越轻越好。叉车除了件，自要不够重，是要被叉的货品押翻的。

&esp;&esp;罗成去了趟后勤，这后勤没电话，现在他的职位还不够秘书的，通知个人都要自己继续跑的。让后勤的人去打电话询问了几款柴油发动机的大小和重量，把数据记录过来就立刻送到他办公室里。

&esp;&esp;在等数据的时候，罗成就在设计叉车的电力和之类的排置问题。

&esp;&esp;但在想问题的时候，为一个厂，本就安稳不来。面缺少理人员，总是会有事打扰他。申请正式工的后遗症就来了，人事局那边又开始安排人过来报了。但这是年底，想要安排一些有能力的过来，比较难。