这些海军舰政的人，对大吨位战舰的追求永无止境。

想要建造吨位更大的战舰，那么就需要一步扩大铁料的使用规模，这也是当初海军舰政提铁肋木壳船的直接原因。

只不过价格非常贵而已。

适合的船肋木料本来就不多，而吨位越大的木船，对船肋木料的要求也就越，对树木类、年份、大小、晾时间等等都有着严格的要求。

松江海军造船厂作为承接了江宁号护卫舰建造订单的造船厂，他们只负责造船本，严格上来说有像是一个组装厂！

以大楚帝国的地大博，再加上南洋各地的木材产，然后辅助一些后期的人工预的方式让木料获得弯曲角度。

大冶重型机械公司所面临的问题，松江海军造船厂也了解一些，但是这和他们造船厂也没啥关系。

松江海军造船厂也没人家大冶重型机械公司这么搞来的零件，反正等到第一批零件抵达后，他们就开始了正式的建造工作。

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尤其是战列舰，舰政那边可是有着三千吨超级战列舰计划的！

作为造船的设计师，这些人在设计建造了两千五百多吨的广州级一等战列舰后依旧还不满足，他们想要建造更大吨位，装备更多火炮，更大火炮的战列舰。

再加上大吨位船只对承重的能力要求更，纯木材料制造战舰其实已经不行了，哪怕是现在大楚帝国里的木制战舰，其实也使用了大量的铁制零件，比如各连接结构很多都是铁的。

这，其实也是造船技术发展的一个自然过程。

这意味着需要工业化量产，生产的成本不能太。

几百吨，千把吨的船所用的船肋材料勉还能够满足要求，但是两千多吨甚至三四千吨的战舰所用的船肋木料就太难搞了。

如果江宁号能够建造成功，这不仅仅意味着能够建造更大吨位的战舰，实际上这对于目前的大楚帝国海军整战略发展而言没啥太大的意义……因为从综合价比而言，目前两千多吨的一等战列舰看似

大冶重型机械公司那边从去年开始就开始研究，试图解决相关的技术难题，但是到目前来说，度并不顺利。

再往后，那就会顺理成章的发展到全钢战舰了。

这就很麻烦了！

承顺十六年八月二十七日，前期筹备了大半年的铁肋木壳船试验舰，即江宁号护卫舰正式在松江海军造船厂里的十二号船坞里铺设了龙骨，开始了建造过程。

海军方面对此也比较重视，海军舰政造船司司林亮泽海军少将以及其他海军技术军官们都参加了这一艘试验舰的开工仪式。

你让他们搞大型铁锻件，就让他们直接生产战舰上所需的舰炮一样，专业不对……

海军舰政，尤其是造船司方面对江宁号护卫舰非常重视，造船司的那些人一直都是想要搞来更大，能更好的战列舰来。

因为船只越造越大，为了满足结构度等条件，造船的过程里不断的增加铁料的使用。

就和之前他们生产一些特定，订单数量极少的大型零件一样，同样也是通过一些土办法去搞，搞是能够搞来，但是成本就特别，产量也低。

后续怎么解决，什么时候能够解决，那只有他们自己才知了。

慢慢搞，不惜成本的搞，然而造船用的材料所需要的零件可多了去……

但是因为材料的限制，嗯，也就是木料的限制导致难以成行，尤其是超大吨位的木制船只的船肋，这破玩意本无法解决。

不仅仅是舰政这些追求技术的人在指望着江宁号护卫舰的成功，海军的其他人同样也在追求着江宁号护卫舰的成功。

至于零件本，尤其是大型铁锻件这东西……拜托，那真心不是他们的业务范围。

海军舰政，如今就指望着江宁号护卫舰能够顺利造来，并且达到设计的能。

如果获得了成功，那么海军舰政立就会上全新一代的战舰设计以及建造工作，从战列舰再到巡洋舰还有护卫舰，将会陆续铺开。

当然了，即便是目前不能解决工业化量产的问题，他们依旧能够通过一些土办法搞来少量的造船用的大型零件供应给军方。

而越用越多，那么铁肋木壳船很自然就现了。