机是采取类似胶合板一样的办法，用特殊的力胶将木板粘结起来，因而尺寸可以造得比较大，而拉-5战斗机虽然也是木质的。却是利用钉来固定和连接木材构件的，但由于木材的延展与弹不如金属，因此尺寸没法大，事实上拉-5战斗机的尺寸比历史上同样以小巧玲珑著称的日本零式战斗机还要略小一些。而这就导致它像零式战斗机一样装不了太大的发动机其实这也说明当时苏联人的发动机技术要于日本，“小型发动机＋糙的工”依然可以与二战最的p51野战斗机抗衡，鬼要有这平，零式也不会那么快没落。，可是歼-1与轰-1所采用的环氧树脂化泡桐木材料等于是“蚊”式战斗轰炸机所用“木材＋胶”工艺的加版，所以完全没必要设计得这样小巧……

发动机放大后最直接的变化就是功率大增，在短短半年之，原本只能造900力航空发动机的洛飞机制造厂就推了1500力的新产品，至39年底更是将基础功率即不算增压与的影响提到了1800力与国人新研制成功的普惠r-2800双黄蜂气冷发动机相比还有一定差距，但算上增压方面的优势，则毫不逊，在中低空甚至还要稍一些。如果再考虑到中国在耐温合金方面的优势，升级改的潜力更是远胜。，而因为工艺简化的缘故，成本反而降了不少。值得一提的是，这些步都是在发动机尺寸固定来不再有大变化的前提取得的，苏霍伊的这个建议对飞机、发动机与增压三者设计的合大有裨益，第一款成功组合来之后，基本就只在细节上挖潜了，这无疑大大节约了边区有限的科研力量，让好钢能够用到刀刃上……

注1：哪怕是小雨过后，野战机场都得等到收后再一遍，大雨的话，耽搁的时间就更了，而且飞机在此期间必须躲机库如果有的话，甚至需要为此转场，不过总的来说，这快速建设与修复野战机场的办法也还是利大于弊。

第三百零七章 材料为王（上）

此外，材料的不同，对设计的要求也有差异，当苏霍伊就此对设计方案行了微调之后，这款被西方称为“雨燕”的战斗机以其超乎想象的速度、机动、航程和超的机防护成为了这个时空二战期间最优秀的活式单发战斗机，没有之一。

之所以基础薄弱的中国航空能够一鸣惊人，除了引的大量外国先设备和优秀人才之外，材料科技方面的大优势更是居功至伟。环氧树脂化泡桐木在历史上因为现得太晚，当时飞机所用的合金已经由铝合金为主过渡到了钛合金，而且门类繁多、能优异，加之气式飞机速度太快而阻力极大，因而对机度的要求远比活式飞机得多，尤其超音速飞行产生的表面温更是一个无解的难题环氧树脂虽然在各合成树脂当中抗燃算是相当不错，但温度太的话还是会化、甚至起火燃烧的。，同时当时还有碳纤维等许多力的非金属材料备选，加之化泡桐木的人工成本又，因此价值就很有限了。但在二战尚未全面爆发的，这材料的能却绝对是鹤立群，就连历史上造就了零式战斗机神话的所谓“五十岚金属”——铬镍锰超铝合金

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