又岂会不明白自己尴尬的境？苏霍伊对权力地位什么的看得并不重，但自己一件件优秀的作品相继埋没之后，他也难免心生怨恚。而苏联国愈演愈烈的大清洗运动更是令他越来越是迷茫，再加上胡卫东的前瞻光与信任和放权，最终他还是接受了胡卫东的邀请，同意将自己的组织关系转到中国。并于一年后加了中国国籍，而其家人则早就被胡卫东派人接到了洛。由于胡卫东巧妙地将此事混在与苏联的一揽合作协议（详见后文）之中，而且还挖了一些别的人才瞒天过海，苏联方面并没有太过在意。等到后来苏霍伊成为公认世界第一的战斗机设计师后，苏联人再后悔已经晚了……

这些都是后话，且说两位苏联飞机设计大师对歼-1和轰-1原始机型的改动，其中对轰炸机设计的改是胡卫东预料到的，毕竟气冷发动机形态短、而冷发动机形态细，这个差别可不是一般地大，因此发动机类型一换，飞机的造型势必也得行较大的调整。此外，对于轰-1原本的设计，无论是图波列夫还是苏霍伊也都有不少意见，他们甚至只给胡卫东手绘的最初版本的设计图勉打了个及格分……

这也难怪，历史上“蚊”式战斗轰炸机虽然是极富传奇彩的二战名机，但它之所以备受称主要是因为所用的材料十分特别，而并不一定是设计有多明。同时历史上“蚊”式的改型多达40余，胡卫东当年也没有看到过准确的设计图，只是单凭记忆中的基本尺寸数据大致估计着画来的，他又不是专业的飞机设计师，细节上难免现不少纰漏和瑕疵，好在图波列夫与苏霍伊这对师徒一个擅设计大型飞机，另一个则对中小型飞机的设计造诣颇，原本设计糙的轰-1才得以脱胎换骨，成为本时空的一代名机。

细节上的改暂且不谈，整上来看轰-1先是飞机两肋安装发动机的舱明显大了一圈，因为气冷发动机直径一般要比冷的大一些（而且苏霍伊还建议换用更大尺寸的气冷发动机以提功率，详见后文。），这样一来飞行阻力难免有所增加，但相对来说影响不如发动机装在机的战斗机那么大。而由于气冷发动机功率相较冷发动机有着绝对优势，再加上涡增压的帮助，以及更轻的自重和更漂亮的线外形，因此轰-1的航速一也不比历史上被称为“木制奇迹”的“蚊”式战斗轰炸机慢……

其次，同样是因为改装了气冷发动机的缘故，轰-1的度较“蚊”式战斗轰炸机却缩短了不一米。而由于机材料比已经很轻的“蚊”式战斗轰炸机还要轻得多（注1），对升力的要求相对降低，因而轰-1的翼展也略有缩，所以整上来看轰-1的积反而比历史上的“蚊”式战斗轰炸机稍稍缩小了一……

注1：材料密度稍大，但因为度要比原型所用的“轻木＋胶”大得多，因此构件的尺寸可以缩小、飞机外壳也没必要那么厚了，这些都变相地减小了机单位积的自重。

第三百零六章 青于蓝

再加上边区所产的废气涡增压虽然效能劲，却比历史上二战期间的增压装置更小、更轻，这就一步减小了飞机的自重。结果后来定型的轰-1空重居然不到5吨

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