了非比寻常的关系一般。以前金西预到威胁至少还会有防御的姿态,现在反倒是越来越打不还手了，有时还故意摆一幅挑衅的姿态，就怕奈尔不和他动真格的，但奈尔也不傻，他知如果真把金西打伤了，那才是中了对方的计呢，他有预，金西会有一百办法让自己没法把这债还清。

奈尔回到家后越想到当时的况越觉得不自在，但却苦于无可奈何，而且……他也不确定自己是不是真的不愿意了。明明还没有彻底想好，但现实却似乎正向着无法掌控的方向在潜移默化着……

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两周后就是纳哥站，和加泰罗尼亚的赛一样，蒙特卡洛赛七成的赢面都在排位赛上，极窄的街，少得可怜的超车，照之前的况来看，不少业人士表示估计还是那开了外挂的两家撑场面了。

其实在过去的十几天里，原本FIA倒是有了些眉目了，但在昆比上了分设计图后，况又变得不甚明朗起来。据知人士透，昆比的这份东西似乎是在赛季前就已经设计好了，如果这个证据被证明有效，那偷窃技术的结果显然就不成立了。

对此西斯莱拉是决否定的，他觉得他们的设计师不可能认不自己的作品，如果最后判决来反而是己方输了的话，他们真的要质疑其中的公正了。

这边在那里吵得不亦乐乎，却并没有影响到双层尾翼在比赛中的使用，而在纳哥的排位赛到来时，众人却看见另外两大在前几天还义愤填膺的帮着中游车队的腔的款爷车队却默默拿了一升级过的空力件，其中的侧重自然就是尾翼分，那构造虽说不能和外挂车队百分百相似吧，但至少也模拟了五成，而且绝不可能是最近才赶工来的，应该在冬测前就开始研发了，显然萨卡和奥加对于这样毫无还手之力的落后是从来没有甘心过，就算砸钱，就算比完这场双层尾翼就被FIA禁止，至少也能让他们变得有竞争力起来。

只是他们这样的行为让两个车队之前的各愤慨和大叫着“要一视同仁”的言辞都显得像是笑话一样。

这一举动又如何引得一批中游车队反弹就不提了，反正围场现在也够的，不差萨卡和奥加再补这么一枪。

而纳哥站的排位赛过后也证明了外界大分人的猜想，杆位是维斯的，第二是金西，昆比车队依旧包揽牌，奈尔在第三，雷丁这次没跟上，只在第六，第四是带来新件的佳尼特，第五是凯泽，尔泽澳和弗分列八、九位。

虽然在名次上还是昆比和西斯莱拉占优，但和萨卡还有奥加的差距已经被拉近了0.3、0.4秒左右了，当然，这与纳哥站慢速赛的特也有关，力小，速度再快也拉不起来。

周末的天气都不错，正赛也是个艳照的日，整场比赛除了在起步和末尾时有小动之外，其余时候稍显无聊了。

发车时奈尔有企图要追击金西的意思，他也几乎快成功了，因为金西在超越自己队友时将最好的线给让了来，但维斯的防守非常凶狠，金西没有过去，甚至用了延迟刹车的策略才没有被维斯给带的撞墙，他这么一改节奏，搞得奈尔也差迎就往他上去，好在要关避开了，但也错失了最好的超越机会。

之后大家就都这样的

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