是臭着的。

接来的一段时间都是对这个事故的慢镜重播，主持人反复观察后，“雷丁本没有留足够的车线给对手作为退路，他这个车风实在太野蛮了。”

作为同行的罗斯也难得表达了不赞同的看法，“看来西斯莱拉两车今天都毁了。”

果然，并不是每个车队都会把这事当成雷丁上一次挤奈尔那么轻描淡写的，损失一员大将的萨卡义愤填膺地向组委会表示了切的不满，经赛事事确认后，在屏幕方打了惩罚措施。

10号车（西斯莱拉车队）的雷丁，将被要求重新通过维修站，并且罚停十秒！

车手的车号就是上个赛季的车队排名而来，雷丁是10号，奈尔是11号，基本在比赛中，除了直接示黑旗将车手驱逐赛禁止比赛之外，罚停十秒已经算是最重的罚了，大分都是该人对比赛节奏造成恶劣影响或者恶意阻挡他人屡教不改的时候使用，而雷丁显然就是后者。加之加泰罗尼亚那超的维修区，这么罚来足足要浪费近一分钟，就像罗斯所说的，西斯莱拉的比赛算是毁了。

赛事事一发通告，所有车手三圈必要领罚，否则就要追加惩，或者直接不用比了，于是，雷丁在金西后面乖乖跟了两圈后心不甘不愿的罚停了，他必须要在自己的换胎区停足十秒后才能离开。

等到停完再去，雷丁已经掉到了第七，别说拿冠军，领奖台也上不了。虽然后面几圈他赶慢赶的想要追回损失，可是越急越越越急，就西班牙站的赛，那可是了名的“追的上超不掉”。

最后，前面两位退赛，维斯又回到了亚军的位置，两开了外挂的昆比以优雅的姿态划过了格旗，佳尼特也总算重新登上了领奖台。

这一站过后，车手总积分榜上，奈尔虽然依旧以90分的分暂居第一，但是金西凭借他的冠军和奈尔的退赛已经飞速追了25分，一来到了83分，只和第一差了7分，雷丁排在第三，78分，前三的差距都非常小，也许一站比赛就能改变。

赛后的话题自然集中在昆比那光一般追近的速度上，分其他车队的层和车手已经对此产生了不满，且不说你这速度太不合群，单就这不清不白的来历就足够授人话柄了，大家追也追不上，这气总要找个由一吧。

然而昆比的新闻官和层却也不似前两周季中测试那样的低调沉默，渐渐有了反击的势，说话的时候背也得比以前直了，还淡定的希望其他人可以“加把力”，这可让本就闹的围场更成了一锅粥，战打得不亦乐乎。

而另外还有一个事件赢得了除当事人之外的其余所有人，包括车手，车队方，场外名宿和媒记者的一致诛笔伐，说他思考欠妥，得失心太重，作风有问题，成不了大等等等等，那个人当然就是雷丁。

而被追着问偷窃技术的领队约瑟夫，还要绞尽脑的去想怎么安抚众人不满的绪，自家车手这么不受人迎，也会连带影响他们车队的形象，甚至车的品牌形象，要知，一分玩F1的是真赛车，一分还是为了给自家民用品牌打广告来的，这要因此得罪赞助商也不好啊。

可是就要把雷丁换掉也不可能，当然不止是合约的考量，还有他在车队的

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