“亨德森，现在况如何？”一见面，米勒就迫不及待问。

姑且说是海盗吧。

同一时间，丹戎拉港、kpc煤矿、希腊船王三方同时得到货被海盗劫持的消息。

“不会错的，博斯是老船了，不会认不军舰和民用船的差别，对了，他说海盗说的是中文，应该是华人。”亨德森黑着脸说。

最后一次通信后就彻底断掉了联络，现在三方也不知货船那边的况。

他们关心的是货有没有事。

单单是价波动就损失惨重。

“到底怎么回事，米勒，这不是一件小事，如果不能立刻解决，消息

好吧，其实150万元也不是损失不起，但对方能第一次就能第二次，航线受到威胁无法时付，公司承担的损失就大了。

“都军舰了还能叫海盗？妈惹法克，这他妈的肯定是有军队伪装的！”梅森大声骂。

“以包船王、许船王的船队为例，他们的每艘船都单独成立公司然后注册在方便旗国家，了事也不用承担什么责任。”卫涛解释。

几个小时后，bp亚太总经理迪斯廷·米勒、力拓印尼分公司总经理梅森就乘坐飞机赶到丹戎拉港，与在这边的kpc煤矿总经理亨德森见面。

当然，这钱跟货本的价值没办法比，大灵便型5万吨散货造价2000万元左右。

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“当然不能，法理上这船和船员都跟希腊没有任何关系，有问题靠的都是自己的人脉解决，不过船上的货还是力拓和bp的，背后的小不列颠、土澳是能够发声的。”卫涛解释了。

那可是5万吨燃煤，价值150万元。

“不，不，应该不可能……”米勒脸上写满了不可思议。

“很不好，最后一次通信中博斯船说对方开着的是一艘小型军舰，并且用火炮对他们行了轰炸，船中了两炮。”亨德森脸沉的要滴来。

……

悬挂方便旗能规避东西方阵营的贸易制裁问题。

他们不关心上面死没死人，那是希腊人的事，再说死了也无所谓，挂的是方便旗，船员都是东欧的。

方便旗国普遍不加《国际海上人命安全公约》（s协定），1980年代利比里亚籍船舶的海事事故率比正常登记船舶 3倍，而船东仅需支付象征罚款即可。

以把这分投资用以购买额保险以覆盖潜在风险。

“什么！军舰，这怎么可能，他会不会看错了，船有没有事？”梅森急迫问。

第四是监宽松，安全标准极低。

特别是在印尼、菲律宾、越南。

第五是风险转嫁。

“不用他们，都是海盗的，跟我有个的关系，我就是个老老实实本本分分的合法商人。”王耀堂哈哈一笑满不在乎地说。

“怎么了？你有怀疑目标了？”亨德森、梅森立刻发现米勒的表上的不对。

“等等，亨德森，你说那些海盗说中文？”一开始米勒还没反应过来，可忽然他想到前段时间香港bp总经理欧文·沃克给他带的消息。

最后是地缘政治缓冲。

卫涛：呵呵。

这事在东南亚并不少见，这些国家对军方的控制力非常差，偷偷去打秋风，不，本就不是偷偷，是经常明目张胆地去打秋风！

埃克森?瓦尔迪兹号油漏油事件中，肇事船舶悬挂利比里亚旗，最终由母公司埃克森孚承担赔偿，船旗国未承担任何责任，而与国无关。

“卧槽，资本家真特么畜生啊，我好喜！”王耀堂笑着拍了拍大，“方便旗也不是没代价的吧，现在这艘船注册在利比里亚，了事故希腊不用负责，那现在被海盗抢了希腊也不能来说话喽？”