如李康达离开前所说的，东日后的工业招商投资，将限制在新技术产业范围，而弱一些的，一并外延至周边县市，招商政策和福利平拉齐，周边可能还优秀些。

那自己想破脑袋，不如和研究院人聊聊天而且还能跑业务不是？

类似的例还有很多，“散装北经济带”的版图初见端倪，连市那边还准备扩大自港的吞吐能力，来满足日渐增的海运规模。

这大联动，将东，或者说研究院带来的产业能量，彻底的铺开了。

倪睿杰其实能量不小，他同时代表卢勤俭和京北那边，许多东原班起来摸都摸不到的层面，对倪睿杰来说熟门熟路，甚至打个电话就搞定了。

架主要连通未来城和东市区，而环线则是外围一圈包裹，连通不同几个方向的速路，同时专门为未来城设立多个匝。

但散装省在发展，人家粤省也不是原地等着。

以东现在的人密度，也该有这些了。

甚至耗时较久的地铁工作，也已经来了人勘探。

为什么是惜败？原本两省差距大概在3-4千亿左右，去年统计后，已经缩小至了600亿。

在其他地方一同步的况，能缩小的差距，基本都是散装北这几年的变化了，东

甭有没有机会，先研究研究。

我要是不去，万一别的小贱人搬到研究院底，近楼台先得月把我这个原供应商翘了怎么办？

顺带一提，三月份时，去年的全国经济统计数据也来了。

一定程度上，他甚至能联动迁市、连市，形成一化发展。

也能看得，他之前顺的。

这里面若是车载屏幕、空调系统的，可以被允许落在东，但你要是座椅包的东会引荐至周边。

要知现在汽车事业，可不只研究院自己的“地球守护者”，背后是9家车企联盟，供应链需求大，技术和研发能力放后，带飞了无数国企小企业。

就比如研究院的汽车事业，有大量供应商，许多企业因为验过什么叫“背靠大树”，都想要团结在研究院周边。

不过倪睿杰本人也绝不是没能力的，他上任后第一件大动作，就是在东修建架和环线，两个项目同时开工，有国家大基金支持托底，国家队承建。

散装省惜败依旧输了粤省一手，保持第二名。

每次来都只是小谈一会儿，比如这次，先寒暄了一会儿昨晚的表演，表示自己没抢到票，必然一定去见识什么的，之后又聊了些规划问题。

不行，我得先去建个厂，把产能搬到那边去！

这人心中的成见，是一座大的成都，他只是喜喝罢了，他同样喜喝可乐。

以两个经济兽的总量，真的是只差了一。

倪睿杰年龄四十多岁，正是制最年富力的时期，这个年纪能来东被委以重任

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但哪怕他喝一百次可乐也没人觉得奇怪，但只要喝了十次六个桃，就会被人觉得有“特殊癖好”。

态度很端正，显然卢勤俭代的很通透。

翟达将其引到会客区，给倪睿杰拿了瓶六个桃。

不过他也看开了，总比喝黎好。

整而言，东的产业区将围绕西侧的“机械未来城”和北侧的“新开区”，而居住区则向南、向东扩张。