不过这个价格很难有竞争力，因为特斯拉在加利福利亚的超级工厂，所线的同类竞品豆3，售价只需525万元。

不是为了欧市场，而是为了促国市场销售，给自己脸上贴金。

他停顿了几秒，又说：“佛兰纳里先生，你也知天枢登陆全球市场，象征意义大于实际，说白了我们不为赚钱，准确说，是不为了赚卖车的钱。”

毕竟制造业能赚几个钱，真正想赚钱的话，还是得去到资本市场。

佛兰纳里很客观，并没有把电车贬得一无是，如果真的一无是，通用也不会跟天星合作。

如果再联系一家有名望的机构，帮忙背书，坐实其估

佛兰纳里一脸为难：“这么一来，利只有28，很不利于接来的市场调控。”

他们把利率暂定在35，不意外通用天星·天枢的预售价应该是628万元。

国外生产的人工材料都比较贵，是没错，但不可能贵到每辆车的成本增加135万元。

陆良几乎把话都说开了，佛兰纳里要是听不懂，那就是他脑袋有问题了。

佛兰纳里这个老王八，在供应系上面，每台车起码在他们上赚了7000元，比卖车都赚钱，简直不当人。

毕竟有些好技术，不是说好，就能现的，这个世界，毕竟是人为主导。

国产版天枢标2989万，是售价而不是成本价，成本价不会超过23万，也就是33万元。

“不过电车也有燃油车所没有优势，就是智能化与劲的扭力。”

佛兰纳里顿了顿又：“哪怕所谓的固态电池，乃至聚变技术都现了，但你觉得他能面世么?”

陆良在资本市场的影响力，不说是呼风唤雨，但也大差不差。

就以天枢的双电机全驱动为例，破百只需281秒，这个数值，如果放在油车上面，起码也是版的gt，市场售价保底200万以上。

何况通用还是一家百年车企，除了电池只能咛德的，电控天星，电机还有其他架构，完全可以行老的本土化，真正的成本绝对不会超过4万元。

要搞就往大了搞

陆良瞄了一佛兰纳里，轻声：“售价改到六万以，哪怕是599万都可以。”

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反观天枢人民币只需2989万，就算底特律工厂的人工材料都比较贵，整车来的成本，折合元也才465万。

百年屈辱让国人太渴望被世界认可，哪怕东西是好的，但老外不认可，就是垃圾。

“哪怕每辆都是亏本卖，但那又何妨？总能在其他市场把钱赚回来。”

“还是说说吧，通用打算怎么安排天枢的销售。”陆良喝了酒，有意转移话题，因为他无力反驳。

毕竟革自己的。

不是谁都有这胆魄。

“电车的三电是心，除了三电，其他一二级供应商能换就换，我就不信，每台车的成本，真能这么贵？”

就像晚清那会，如果科技的发展是让权贵自斩一刀，失去地位与权势，那么大分人的选择都是不如不要发展。

通用天星存在独立上市的可能，陆良这么说，代表他是有这个想法。

陆良翻了个白，没好气说：“利的低，取决于整车制造的成本，如果能把成本压去，哪怕售价调低，利也会上来。”

“可是想在其他市场赚钱，你就必须一份让投资人满意的答卷，起码让他们未来能满意。”

佛兰纳里细细琢磨，睛越来越亮：“你联系了哪一家机构，打算抬通用天星的估值？”