陆良创办的天星园区，真正到了多劳多得，哪怕最终累死在产线，也是他们自己的选择。

晚上，陆良组了个饭局，邀请了梁文辉还有李俊伟，以及唐彩蝶。

“幻方的收尾工作，可能还要持续几天时间，彩蝶，你明天就先走一趟香江。”

“熟悉当地环境，等俊伟从汇丰离职，争取月底前把量化公司的架构搭建来。”

陆良安排后续工作，最后以茶代酒，举杯：“天星量化，以后就靠你们了。”

“陆总您言重了。”

“一定不会辜负你的期望。”

几人赶忙举杯，陆良失笑：“吃菜吧，这餐就当是给你们践行，祝一帆顺风。”

他谈事的时候，一般不喜喝酒。

边吃边聊，查漏补缺，

饭吃饱了，事基本也聊完了。

饭局持续时间不，也就半个小时。

饭后，李俊伟搭乘最近的航班，返回香江，唐彩蝶也回家收拾行李，准备明天去往香江。

梁文辉说，公司还有急事要理，也连夜返回杭城，争取早收尾，早去往香江履职。

一眨，足以容纳十几人的包厢，就剩陆良，他最后再顺便吃，然后去往希尔顿酒店。

威尔森、苏世民，还有几家华尔街机构负责人都住在这里，但陆良并不是来找他们的。

计划心照不宣的行就好，未来两个多月，他们要尽量的减少接，避免节外生枝。

陆良此行是来找佛兰纳里，先了解一西方各国市场对电车的态度。

虽然他们公司也有市场，但就算一只团队去到当地调查，也没有百年车企对这个行业了解的透彻。

由于不是正式的会谈，两人来到五十二楼的吧台，了瓶威士忌边喝边聊。

佛兰纳里笑着说：“天枢登陆欧，在我看来应该是象征意义大于实际。”

纵使东大的新能源产业发展的如火如荼，仅仅三年，全国市场占有率就从不足1提到10。

但国外主还是燃机，亚非拉小国，连电都用不起，指望他们购买电车？

再说，欧等发达国家，虽然声声说环保，但一个个都是嫌直。

就以去年特斯拉的销量为例，国外全年共销售2818万台，东大一国就占了1976万台，占比超过66。

而且国外能销售842万台，起码还有一半是得益于斯克，这位现实最接近钢铁侠的男人。

又是火星移民，又是星链计划，又是火箭回收，国外特斯拉车主大多都是为了理想买单，要说多喜电车，真谈不上。

而且如果作为运营车使用，比如外卖快递，但国外有些区域，油价跟电价，其实是差不了多少。

毕竟不是每个国家都能像东大一样，把全国的谷峰电价压缩至1元以。

这也是为什么，通用愿意跟天星合作，哪怕被挖了一只底盘技术研发团队，也不生气。

因为天星汽车对他们的威胁，无限接近于零，实制造业并不像金，一就是一，二就是二，不存在被偷的可能。

电车或许能在欧市场发展起来，但它的市场地位，大概就等同于汽车里面的轿跑车型。

哪怕市场发展到峰，市场占有率最多就5，绝对不会超过10，属于是少分人手里的玩。

“以后的市场谁说得准，万一能源技术迭代了呢？”陆良笑着回应。

他虽然没有正面答复，但其实就是在承认，佛兰纳里说的对，象征意义大于实际。

天星汽车登陆欧市场，并

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