母叶片和叶片的铰接方式、空间连杆机构的运动轨迹、甚至分承力结构都了重大调整。

常浩南。

他张了张嘴，刚想提质疑，目光却意识地扫向了设计文件首页方那几行设计人员签名栏。

“我个人判断，问题的，可能还是在于变几何分环本的结构设计……其固有的几何约束和匹，在面对这极端态转换时存在瓶颈。可能需要……更本的优化，甚至重新设计。”

“通过迭代优化，发第二外涵堵的临界开度，已经从最初设计的68提升到了本次测试的94，发动机工作参数的波动幅度也显著改善，这证明这个大方向应该是对的。”

他站起，将这份沉甸甸的文件递给了秦小明：

文件封面没有任何哨的标题，只有简单的项目编号和“绝密”字样。

这不像是对待一个关键瓶颈问题的态度。

秦小明猛地抬看向刘永全，神中充满了震惊，以及几分本能的疑虑——

如此重大的改动，风险极，周期更是难以预估。

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“嗯。”刘永全语气平和，甚至带着赞许，“你们对问题现象的描述非常清晰，能把这么复杂的瞬态动问题，在这么短的时间定位到‘堵-倒’这个心症结，本就证明了你们团队的能力和工作的价值……”

“看看这个。”

“同时，我们也在持续收集向涡模式切换的边界数据，尝试通过优化控制逻辑和微调sv动作曲线来拓宽安全边界，您看。”

排在首位的那个名字，瞬间让他所有到了嘴边的疑问和担忧都咽了回去。

他指着文件里的一组对比数据：

只一，他的呼就为之一滞。

然而，乎他们意料的是，沙发上的刘永全非但没有丝毫的焦急或不满，严肃的脸上反而慢慢浮现一丝……轻松。

“这……这是……”

虽然思路都是增适应、优化极端开度的气动能，但实施路径和细节设计却比之前大胆且彻底得多，几乎是对原有构型的一次颠覆重构！

这与整个团队过去一年呕心沥血设计、迭代了无数次的方案截然不同。

“刘总，虽然涡模式切换还没成功，但正如我刚才汇报的，两涡扇模式的切换已经非常成熟可靠。照目前的状态，即便涡模式暂时无法启用，也完全可以确保盛京那边的五十号工程原型机计划完成首飞和主要的亚音速/超音速包线试飞……”

秦小明和宋甫等人脸上都难掩失落和压力。

这番肯定，让其余几人都有些错愕，心中的忐忑更甚——

这番话说完，办公室陷短暂的沉默。

作为主要负责问题攻关的团队，连续多次在同一个门槛前跌倒，看着节迫近，心可想而知。

他挠了挠，颇为苦恼的表：

秦小明越看越心惊。

映帘的是一幅全新的变几何分环三维结构图。

秦小明甚至继续解释：

“不过，这最后的6开度区间，想要彻底避免堵和倒，恐怕不是简单的控制参数优化或者局修型就能解决的。”

虽然看似是在报喜但说到此，秦小明的眉又习惯地锁，声音也压低了几分：

刘永全却没有听去，而是直接从放在脚边的公文包里，取了一份装订厚实的技术文件。

秦小明带着满腹狐疑接过文件，翻开首页。

看到秦小明瞬间变幻又最终归于平静和了然的神，刘永全嘴角的笑