然而就在此时，一阵低沉的轰鸣声却从代表团众人后响起。

本来嘛，飞机场这地方，有引擎工作的声音简直再正常不过，所以谁也没太当回事。

毕竟大家才刚飞机，稍微开小差是一回事，明目张胆地地回看是另外一回事。

太不雅观。

可是这轰鸣声却越来越大，甚至很快就盖过了前面二人谈的声音。

这大家也顾不上什么雅不雅观了，就连埃尔金布里奇本人都有些纳闷地转过，透过a330机腹方的空隙看向停机坪另外一边。

果然，一架红白相间涂装的伊尔76飞机正在从停机棚里面行来，看样是要行准备起飞。

这个场景乍一看倒是没什么特殊的，最多是这个有里胡哨的涂装在华夏确实比较罕见。

但几秒钟后，随着伊尔76硕大的机缓缓转过一个90°的弯，几乎所有人都看到了——

那架飞机左侧机翼方，正挂着一台尺寸明显大过旁边d30kp2的涡扇发动机。

代表团一行人哪怕再怎么迟钝，这时候也已经意识到，那架飞机想必就是华夏方面的发动机空中测试平台。

而刚才还评价这里“没什么特别”的帕特里奇，此刻也禁不住老脸一僵，有些别扭地把转到其他方向。

但神却还忍不住地往跑末端的方向瞄，一副嫌正直的模样。

这一刻，别说是周围的华夏人。

就连刚才被气到的姆·波迪，都差忍不住对着常浩南伸大拇指。

弱小，可怜，又无助

“很抱歉，埃尔金布里奇先生。”

直到引擎轰鸣声逐渐远去，常浩南才又上前一步，装模作样地歉：

“您应该清楚，普惠和tu的联盟实力劲，同级别的对标型号1200不仅开始频繁试飞，甚至还在上个月向空中客车和波音同时提了项目说明文件，这给我们带来了不小的压力，所以测试工作排的很满，一天都不能耽搁……”

2009年这会儿，空客和波音都已经发布了各自的一代主力型号，也就是a320neo和737ax，而针对这两个型号的动力，也大致形成了三家分抗礼的局面。

其中普惠/tu联合研发的1500度最快，航空动力集团/罗罗联合研发的ae1500指标最好，通用电气则明显不太信任法国人和意大利人，把leap的研制合作方选定为日本航空发动机公司，多少还是影响了项目度，大概率已经不可能赶上a320neo的首批付。

因此目前针尖对麦芒的，主要就是前面两家。

不过，话虽如此，但埃尔德里奇也不是什么傻。

对于常浩南的解释，他是一个标符号都不信。

再怎么急的测试，也不至于非得抓这么个把小时的功夫，还颇为突兀地打断了双方代表团之间的，很不符合华夏“礼仪之”的传统。

必然是故意的。

而且就是在故意显摆那台一看上去就与众不同的发动机。

全都是演技，没有半真诚。

想到这里，埃尔金布里奇不由得到一阵闷气短。

类似的作，三十年前他们罗罗也过，只是想不到如今风转，到自己受气了。

但知归知，这时候既然有求于人，那肯定不可能直接破对方搞得双方都不来台，所以只好看着已经开始在跑

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