沃森其实已经猜到了一些关键，但这时候显然需要藏拙。

“你们周访问华夏的代表团，我和帕特里奇也会加……”

埃尔金布里奇终于站起来，让了本属于沃森的位置：

“wr-21的况倒是可以先放到一边，但t30……可绝对不能再问题了……”

“……”

……

远在华夏的常浩南当然尚不清楚英三岛上因为一场误会而掀起的一政治风暴，只是在收到来自荥州号的报告之后，继续就班地准备着跟罗罗代表团之间的会面。

实际上，他甚至已经无需关注那两组间冷回路的数据，因为黎万兵政委已经在现场亲自确定了勇敢号的故障并不只局限于综合电力系统，而是连带着两台wr-21燃气机一起趴了窝。

甚至连重新启动都不到。

很明显，这是100的件问题，而且非得对原始设计大动戈才能解决。

所以，接来只要等着看对方如何表演就行了

使用t30燃机的伊丽莎白女王级和朱姆沃尔特级都已经在上个月开始切割钢板，正式建造阶段，如果在这个时候被曝动力系统现问题，那罗尔斯·罗伊斯不仅要赔偿大笔违约金，而且对企业的商业信誉也会造成难以企及的影响。

然而，尽已经好了充足的心理准备，但是当常浩南从章亮平手中接过罗罗代表团申报上来的访问名单，还是为此而大吃一惊——

本无需细看，因为一页纸甚至都放不整个表格，绝对不可能是原定十来个人的规模。

定睛细看之，果然发现除去老熟人、主持ng项目的姆·波迪以外，团队成员还包括另外一名主级别的工程师理查德·帕特里奇，以及除此之外的近30人。

显然，此行涉及到的事务已经从原本的单一项目变成了多门合作。

而带队者的份也随之涨船，升格为罗尔斯·罗伊斯动力系统业务门总裁托斯·埃尔金布里奇。

两边同时派集团决策层级别的领导，从某程度上甚至可以说，本次会面已经脱离了纯业务范畴，势必会影响到后续的战略决策。

规格变，从本质上讲当然是好事。

但同时也意味着，他之前针对姆·波迪而制定好的谈判策略很可能无法对这个新面孔生效。

大概率需要临时调整谈判策略。

除此之外，另一个跟波迪同样级别的名字同样引起了常浩南的注意。

于是指着表格亮平问：

“这个理查德·帕特里奇……名单上只写了对方的级别是项目主，有没有什么更的消息？”

罗尔斯·罗伊斯的动力系统虽然名字是叫一个门，但从负责人的称号是“总裁”而非主或者经理就能看来，整个门的运作模式已经接近一家独立的集团公司。

而埃尔金布里奇作为公司一把手，就像航空动力集团的林左明一样，属于已经期脱离一线业务，或者从一开始就不是航空专业的职业理者。

虽然可以行最终拍板，但其决策依据势必度依赖手底真正接项目的主级别人。

所以名单上的前三个人，至少也是同样重要。

章亮平摇摇：

“只知这个人来自海军系统，但的过往履历，以及目前在对方公司中承担的角尚不清楚……您知，这规格的来访，外事门一般也不会在签证材料上卡的特别严格，基本就是标准程的那些信息，再说就算填了更详细的份，也未必就是真的……”

这一常浩南的心里倒是门清。

早年间华夏还需要大量向欧洲国家派工程师修学

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