局的双通宽机，从后者的角度，其实并不能很好地看清楚另外一边窗外的景象。

并且这个时候飞机舱门已经打开，客舱广播也开始通知各位乘客可以准备离机。

波迪只好解开安全带，准备起去取自己的公文包，还顺便嘟哝了一句：

“看起来华夏人这次还是非常重视啊……”

恰好此时埃尔金布里奇从旁边走过，听到这句话之后严肃地摇了摇：

“对方重视，对我们来说未必是好事。”

波迪先是一愣，接着也明白过来领导的意思。

ng项目是双方50：50份额平分，自然是一片和和气气，排场越大说明事会越顺利。

但这次明摆着有个冤大等着坐地起价，对方这样刻意摆超的接待规格，与其说是表现重视，倒还不如说是一个威……

而很快，就在一行人离开机舱之后，现在波迪前的场景就证实了他的猜测。

在停机坪边缘两侧，距离他们大概几十米远的地方，正分列停放着十来架灰涂装，显然是已经准备付的军用运输机。

刚才坐在飞机里面的时候没觉，现在站在舷梯上这么一看，两排飞机刚好对称停放，就像是专门排开阵势迎他们一样。

诚然对于家大业大的罗尔斯罗伊斯来说，单纯十几架飞机集中等待付的场面可以说是司空见惯，本算不上稀罕。

真正引球的，还是它们翼那二十几台跟ae1500几乎别无二致的大涵比发动机。

在正式加ng项目之后，罗罗在涡扇20的基础上重新设计了燃烧室结构和一分燃油路，以一步降低油耗和污染排放平，并使得整台发动机更符合民航业的维护作习惯。

但二者在涉及到间冷回路的风扇-压压气机分却几乎完全相同的。

毫无疑问，这就是在赤地展示实力。

只不过另外两个人对于ng项目的况不是特别清楚，所以只有波迪一人解读了华夏人这番作的意味。

他本想把这后面的缘由跟埃尔金布里奇说清楚，但这个时候，前来接机的常浩南已经大步上前，把他的提醒给堵在了嘴里：

“埃尔金布里奇先生，我代表华夏航空动力集团，迎您和您的同事的到来……”

双方领导礼节寒暄的环节，随行人员除了翻译之外倒还没什么任务，因此也都是在左顾右盼，想看看能不能在这阎良机场发现些什么值得关注的东西。

只是华夏方面对此早有准备，除了想让英国人看见的十几架运9以外，其它正在试飞的型号要么早早停机库本看不见，要么也严严实实地裹上了迷彩防雨布，最多让你认个型号。

“这里看上去好像也没什么特别的？”

帕特里奇不知什么时候来到了波迪后，小声询问：