和欧盟在民航技术领域的谈判？”

“不仅仅是影响。”

常浩南的语气放缓：

“镐发集团和罗尔斯罗伊斯联合研制的第一航发已经开始了飞行台测试，不意外的话将会成为新一代空客a320的最主要动力……这会是一个历史的时刻，表明我们第一次用技术优势击碎了政策垒，从而成功国际主航空市场。”

“而我希望能够借此机会，彻底扫清我们航空产业面前的最后一障碍！”

故技重施

正所谓舍不着孩不着狼。

既然要搞个大活，那首先就得释放一些诱饵来。

但又不能真的太多秘密。

让外国人直接接验证机状态的歼20显然绝无可能，而且实际也无法达到最终目的。

思来想去，还是决定把位于电科14所建在渝都的大型微波暗室抛去。

虽说这东西背后的技术程度丝毫不亚于歼20本，但微波测试中心就像风基地一样是个相当大的范围，真正重要的控制室和分析中心都在单独的建筑里面，暗室本只是个布满波锥和传的屋而已，让人看看反倒没什么。

并且另一方面，测试中心的构造比较复杂，很容易布置一些线索让对方发现，从而引导别人“推测”想要的结论。

这比直截了当地把相同容告诉对方更容易取信于人。

把计划上报之后，上级很快批准同意。

而常浩南也一不二不休，趁着“华夏-欧洲航空产业月”的机会，让刘永全直接邀请包括艾德斯坦纳在的几名欧洲技术人员参观渝都微波测试中心。

名义上的理由是增双方互信，并希望空客a320neo能够选择西罗公司“研发”的ae1500发动机作为首发动力。

欧洲人其实也猜得到，这里面肯定还有其它猫腻。

所谓增互信，基本就是一些例行公式，而后一件事目前虽然还没官宣，但也已经谈的八九不离十。

本犯不上如此大的动作。

但没办法，大型微波暗室这东西确实稀罕，再加上华夏第四代战机首飞的事又是最近两个月国际航空界讨论最多的话题。

就算明知是个饵，也得吃去尝尝味。

此外，常浩南也特地嘱咐过，邀请名单中不能包括罗罗的项目主姆·波迪。

因为后者曾经被他用几乎相同的路骗过一次，不仅自己可能警惕拉满，还有可能影响到同行的其他人……

……

当艾德斯坦纳走考斯特中车时，觉自己的发几乎立刻就沾上了细密的珠。

有像他最讨厌的敦的天气。