尽2009年已经算是迈了信息时代的门槛，但涉及到产业信息的事，往往还是面对面的效果更好。

类似形式的活动最开始现在上世纪末，当时由常浩南提由国防科工委对五大军工总公司属的各厂所行一次摸底排查，以尽可能集中本就不多的资源，减少重复立项所造成的浪费。

后来逐渐由自上而的指令式清查演变为自而上的主动汇报，并且在改组为工建委之后，涉及到的范围也不仅局限于军工系统，甚至不再局限于国有企业。

到这会儿，更是已经成为了某文化符号。

一家企业如果能在每年二月份收到参会邀请，那么基本可以被认为在华夏的端制造业领域有了稳定的一席之地。

当然，对于一些的涉密事务，军工还是会有一个关起门来谈话的机制。

而常浩南也正是在这样一次闭门讨论的过程中，把之前和刘永全讨论过的问题正式搬上了台面。

“永全同志我想各位已经不算陌生了，不用我再多介绍，他汇报的况只会相对保守，不会夸大其词。”

在涡扇10g项目顺利落地之后，刘永全应该很快就会以兼职形式航空动力集团的理层，他这也算是提前给对方刷一些存在：

“最近几天，我们对外联络办公室的同志又和达索方面的代表接了一，发现对方虽然在官面上反响平平，但包括查尔斯·艾德斯坦纳在的几名代表私都对我们的隐技术表现了极的兴趣，尤其是低雷达反率的设计算法，以及能够实际测量rcs值的微波设施……”

实际上，当说到这里的时候，旁边就已经有几名参会者了些许怪异的表。

不过于对他本人，以及过往辉煌战绩的尊重，倒是还没有人打断。

常浩南既然选择在这个场合抛话题，就已经想到了可能面对的况，因此完全没有被其他人的反应所影响，而是继续：

“英法联合的foas项目告，对于欧洲人来说最大的损失倒不是失去了一个可能存在的飞机型号本，而是在涉及到一代航空技术的研究中被耽误了大量时间，以至于直到21世纪都还没来得及建立起的件设施和理论基础，在这方面别说跟已经有或者即将有第四代战斗机的三个国家相比，甚至在一定程度上落后于正在野心，不断跃跃试想要突破限制的日本。”

“所以我判断，对方所表现的态度应该是真实的，至于为何不在明面上直接提来，应该是觉得这个想法过于大胆，担心遭到拒绝之后，连现有的合作都会受到影响，而如果我方能旁敲侧击地表现一些积极主动的要素，应该可以促使对方再向前一步……”

“……”

一番发言结束，换来了一众人的面面相觑。

最后还是跟他关系比较熟的李忠毅率先开：

“常院士，你的分析确实很有理，但是……”

作为一名在军工系统里面基不算厚的外行领导，他甚至有担心自己接来的问题会不会显得过于清澈。

不过，毕竟前半句话都说来了，所以最后还是有些犹豫地问了那个大家都比较好奇的问题：

“但这一作的最终目的是什么？再说……总不能真帮欧洲搞一第四代战机？”

尽最近十几年的对欧合作都比较洽，无论工建委系统还是李忠毅本人更是从中获得了不少好。

但他的思维整上还是清醒的。

或者说，至少没有把个人得失放在大局之前。

华夏和欧洲能够期维持相对积极的关系，关键是趁着90年代中后期国人脑发，不把全世界放在里的功夫，在几个欧洲心国家拉起来了一批拥有在华利益的政商两界人士，形成了相对牢固的捆绑。

问题在于，因为缺少直接涉的意愿和手段，导致这作是不可持续的。

相比之，国虽然在短时间丧失了对欧洲的控制，但得益于历史原因，只要及时挽回思路，就仍然有通过潜移默化方式挽回，甚至扭转局面的可能。

尤其如今的白是驴党主，在豢养代理人方面更是轻车熟路。

所以远来看，欧洲能在太平洋两端的竞争中保持中立都

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