波戈相，然后解释：

“真正升空试飞的只有一架，但据在场的目击者描述，在稍早之前的试飞仪式上面，还有另一架尚未刷涂编号的飞机，二者外形几乎完全一致，只有发动机尾的形状和颜存在些许不同……”

听到这里，斯特雷勒茨有些羡慕的神，有些无奈地呼一气。

“呼——”

其实t50项目的动力规划也是分两步走，先用故纸堆里翻来的al41f完成试飞和先期装备，等到时机成熟再更换目前仍然只有一个代号的新一代产品。

但因为资源不足，原定用于测试新动力的052号验证机没能同时开工，与南方大国的况呈现鲜明的对比。

而随着无奈的，还有一羞愧。

毕竟，就算052号真的如原计划一般启动了生产计划，无非也就是像现在一样，因为混不堪的理而停留在总装之前的最后阶段。

“总经理，我们一定尽全力加快度……”

还没等他表态完成，波戈相就摆摆手打断了他：

“让华夏人抢在我们前面完成首飞，我也有一定责任，在资源分上过于追求平均，没顾及到t50项目的特殊需求……”

uac现在手里的资源当然比90年代要多了好几个数量级，但波戈相为级裱糊匠，需要同时兼顾米格和苏霍伊的三代半战斗机、伊留申的伊尔76改型运输机和伊尔96改型加油机、雅科夫列夫的新一代线客机……

恨不得用一桌饭菜招待十桌客人，肯定会现顾不顾腚的况。

“不过现在不是追究责任的时候……”

波戈相还是拎得清轻重缓急：

“克里姆林希望能在2012年底之前看到第二阶段的原型机，并争取在2016年以前投量产，要实现这个目标，你认为需要多少额外投？”

显然，莫斯科方面现在有心急。

他们目前的况有类似华夏的八九十年代，特别需要一些标志成就来证明自己，并重新提振国民的信心。

尽如此，斯特雷勒茨还是不敢大包大揽：

“现在说量产的事还为时太早……”

随后却又话锋一转：

“但如果能把资金投增加50，并且给我们的人员编制增加三分之一，那在2012年前拿第二阶段的原型机，应该还有一定把握。”

这完全是狮大开。

uac目前在支持的这十来个项目，各个都是航空领域的宝贝。

手心手背都是，就算有所倾斜，也不可能到如此夸张的程度。

但斯特雷勒茨知，自家总经理如今算是克里面的红人，甚至能在一定程度上影响到其它工业领域的资源分。

果然，波戈相闻言沉默了片刻，接着似乎是定了某决心：

“算了……”

他咬咬牙，决定献祭掉自己的名声：

“再苦一苦海军，骂名就由我来担！”

“哪有什么四代机，都是歼10改”

斯特雷勒茨和波戈相二人虽然也觉有些难受，但好在手还有个像样的项目可供努力。

先不论成品孰孰弱，至少大家还都在同一个阶段，心态尚不至于失衡。

但还有另外一群人，可就没有这么幸运了——

应该说，在第四代战斗机概念方面，欧洲人并不算落后。

早在f22尚未首飞的90年代，英法就联合提了自己的一代战斗机方案“foas”（英法联合未来空战系统），并笼络了一批国家准备行联合

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