如今看见华夏隐战机首飞的消息，平日里又不少跟华夏同行打，要说心里没劲，那绝对是假的。

直到世纪之附近，英国再次发挥搅屎天赋，选择合作，参与国的联合攻击战斗机（jsf）项目，而后者对技术转让的限制导致foas无法获得最关键的隐技术，整个项目最终不了了之。

本意倒不是为了汇报什么，只是当个乐提起来。

半开玩笑地回答：

只是这个时间上的欧洲已经有了费拉不堪的倾向，加之冷战结束后军事压力骤减，相比于继续把经费投“看不见直接效益”的军事领域，政客们还是更喜用来直截了当地发福利，以换取更多选票。

因此，如果说2001号机首飞之后谁最难受，那么来自达索的查尔斯·艾德斯坦纳绝对是有力的竞争人选之一。

在那之后，法国在幻影4000的基础上提了无尾三角翼布局的第四代战斗机方案，试图通过简化气动结构提升隐能，但当时达索和斯奈克玛正在被阵风和88的病搞得焦烂额，本没有余力去完成这样一个技术难度大且缺乏足够资金支持的项目，于是只停留在了ppt阶段。

当年对于foas计划，达索就是其中最上心的参与成员之一，甚至依托阵风项目验证过一些关键系统的可行。

对于这局面，丽舍或者唐宁街10号或许并不在意，但两个国家的航空从业者却难免心有不甘。

不过，很快欧洲人就发现，经费不足只是其中最微不足的问题。

在技术上，由于理混和关键技术的缺失，英法两国连当时主平的ef2000和阵风都有搞不明白的意思，甚至在度上落后于华夏的歼10。

任何有工程经验的人都能看，这玩法一定会导致灾难的理混。

所以自打立项开始，整个项目就一直是雷声大雨小，实际投别说跟财大气的国人比，甚至都未必赶得上通过各渠自筹经费搞米格144和s37的俄国人。

果然，甚至连洛自己都开始逐渐失去对局面的掌，至于受英国委派参与研发的bae系统公司，则本无法获得任何有价值的技术或者经验，相当于给国人打工，却还要自己掏钱发工资。

但相关参与国非但没有奋起直追，反而更是有了名正言顺拖延去的理由。

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而这反应，也很快就被刘永全锐地察觉到了。

只是因为最关键的隐技术缺失，加之英国人的传统背叛，才不得不选择放弃。

在如此背景，第四代战斗机昂的研发成本就难免让人打退堂鼓了。

而参与了jsf项目的英国倒是瞅着可能会获得一还算说得过去的多用途隐战机，只不过在研发层面，jsf的总承包商洛克希德丁把研制任务拆分成了大量细碎的零散工作，并且刻意给每个参与研发的“伙伴国”分互不相的几个分。

“常总，我发现达索方面似乎很关心我们二十号工程的研发况……”

研发。

“老刘，我觉得从上个月试飞那天开始到现在，全世界都很关心我们二十号工程的研发

所以刚开始听见对方汇报的时候，他还没怎么当回事，只觉得理所当然。

在2001号机首飞的大概半个月之后，趁着京开会的机会，他带着一份会谈记录找上了常浩南。

后者这会儿正在检查栗亚波报上来的材料表征结果，他们已经复现了hdk305涂层材料在特定况呈现负折率的实验结果，但尚未搞清楚这一现象背后的机理，更遑论设计能稳定呈现负折率的透明材料。