波引一个迷，从而在宏观层面上现负折的效果，跟我们现在研究的均质材料完全不是一个概念。”

听到这里，栗亚波的神中浮现了几分期待：

“折率测试起来倒是不难，如果一材料是负折率，那么它界面两端的和折光就会位于法线同一侧，而不像常规材料那样位于法线两侧，唯一的问题可能是这金属基涂料的透光率太差，需要把试样到很薄……”

“……”

……

hdk305涂层材料在涡扇10g上的用量不超过05，放在整架歼20上更是连千分之一都不到，而且并不影响飞行安全。

更何况，2001号机上面安装的动力还是老型号涡扇10a，更是与新材料完全无关。

因此，以之为发的一系列风波并没有对歼20的测试安排产生影响。

首飞之前的各项准备仍然在就班地推当中。

直到临近节，随着一支国国防代表团访行程的最终确定，上级也最终达了允许开始外场测试，并在2月旬择机行首飞的命令。

寂静已久的黄田坝机场，也终于再一次闹起来。

2009年1月23日。

1号总装车间，被迷彩防雨布把机和座舱分包裹起来的2001号机正在褪去最后一层保护，准备向世人展现自己窈窕而优雅的姿。

车间门，杨伟和刘永全注视着技术人员揭开座舱盖罩布，并取气和尾的盖板，动作所扬起的细小尘埃正在天板照灯投的光束中摇曳起舞。

一名被没收了鱼镜的摄影师正蹲在旁边，准备用镜记录飞机厂瞬间的场面。

“我觉得除了技术以外，在宣传层面也应该学一国人。”

前者突然开：

“这灯火通明的，拍照的时候难免要把车间里面这些线缆还有设备之类纳去，不利于保密不说，背景糟糟的也不好看，但要是把泛光灯都给关掉，背景成比较暗的环境，然后用灯咔咔投来几个光照到飞机上，再带角度，那效果肯定比现在多了……”

“嗯……”

刘永全附和着了，但敷衍意味十足，显然心思并不在这件事上面：

“我说老杨，气象预报说今天云底只有300米，外场测试真没问题么？”