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学霸的军工科研系统 第1265(1/2)

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当然,由于华夏在飞机主动控制技术上基本属于独一档的存在,所以谈判过程行得异常艰难。

easa无法接受把所有客机的飞控系统全都给华夏过一遍手才能行注册,希望华夏能够对民用版本的程序行开源或授权,为此甚至宁肯在第二代c909ng的适航审定问题上让步。

二十分钟后,飞机厂前的最后一检查程序结束,地勤班挥舞荧光引导牵引车倒工位,接着指挥另外几人将牵引杆挂在飞机的前起落架上。

杨韦从旁边的一张小桌上拿起对讲机,气:

发!”

飞机牵引车的引擎随之发低沉的轰鸣,拖动着2001号机超过20米的修缓缓启动。

“我一直想问。”

刘永全转过,目光投向1号车间门

那里正停放着一辆跟周围环境有些格格不的老式自行车:

“这辆二八大杠从昨晚上开始就停在这了,安全员还特地告诉我别挪动,是有什么特殊功能么?”

杨韦放对讲机:

“功能倒是算不上,只不过当年歼10第一次车间的时候,薛总就骑了个二八大杠在前面开路……”

他说着走向自行车,麻利地踢开车架,然后跨坐了上去:

“所以我准备把这个传统给继承去。”

刘永全震惊的表

“就是这辆?”

“当然不可能。”

杨韦右一个发力,踩着自行车去:

“那辆自行车正在我们集团的展览馆里面……”

……

因为两天前才过一场雨夹雪,所以停机坪边缘仍然残留着些许积,倒映铅灰的天空。

三台电气辅助车辆如同正在低声嘶吼的兽环绕在战机周围,向后者提供着地面工作所必需的能量与动力。

歼20当然安装了可以自主启动的辅助动力单元(ipu),但这个阶段肯定用不上。

当穿着抗荷服的试飞员李纲沿登机梯跨飞机时,刘永全注意到这位特级飞行员的动作停滞了一瞬间。

在此之前已经在模拟设备上行过无数次验,但真正这个未来十足的座舱之后,还是难免被前整洁净的布局和那两块超大面积的显示所震惊。

“座舱通电,作程序启动!”

毕竟是见多识广的老试飞员了,无线电中很快传来了李纲的声音:

“电气供给况正常!”

“飞控系统激活……”

“……”

在两台涡扇10a发动机的轰鸣撕裂空气的那个瞬间,刘永全意识抬起手腕看了表,然后在笔记本上记录了一段容——

【2009年1月23日上午9时08分,2001号验证机装的涡扇10a发动机顺利实现座舱自主启动】

“老刘。”

杨韦的声音突然从他后响起,刻意的音量甚至压过了引擎的呼啸:

“我参加工作比较晚,所以想跟你确认一,早期型号的涡7发动机是不是串装了一分苏制零件?”

刘永全的脸闪过一丝迷惑,不过还是略微思考了一,然后回答

“非要说的话,最开始的涡7其实就是组装的p11Ф-300,虽然数量很少,后面几个量产批次也确实沿用过一分特殊渠获得的零件,但最晚到80年代,就已经实现完全国产了……”

说完抬看向对方:

“为什么突然问这个?”

杨韦一笑:

“因为我在想,歼20是不是第一在首飞时候就已经用上全国产动力的型号。”

他平时很少主动去提这些记录质的东西,但绝非真的不关心。

“唔——”

刘永全沉片刻:

“严格来说,1958年10月首飞的歼教1,就用了完全国产的发1a型发动机……”

注意到对方略微黯淡去的神,他又话锋一转:

“不过那台发动机推力只有16吨,可靠和寿命也不太过关,而且歼教1本也只造了三架原型机,远远没有到定投产的阶段……所以歼20应该还能算是正式型号中的首例……”

杨韦没有立即回话,但脸上的表无疑他的满足。

倒是刘永全接着刚才的由继续说

“首飞仪式,得把常总给请来吧……还有之前参与过十号工程的老前辈,比如你们宋总还有

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