杯。

听到“无需备降”的结论之后，杨韦总算放心来。

但刚拧开杯盖，就又升起了另一个方向的顾虑：

“你们在沟通过程中没给飞行员同志施加压力吧？”

他看着蒸腾的气在杯上方凝成白雾，向王城尧确认：

“如果有风险的话也不必勉……”

看着平日里稳如泰山的总师如今也表现一副患得患失的模样，后者有些想笑，但在周围一众大佬的注视之还是没敢真笑来，只是摇了摇：

“都是塔台指挥人员沟通的，我们本没声……再说空37团的5号机和6号机也不是第一次飞咱们这了，对况应该很熟悉，不会冒险的……”

民航在蓉城对80-100吨级别双发飞机降落的能见度要求是跑视程不小于550米，但这一数字显然留了非常充分的冗余度。

杨韦嘴动了动，似乎还想说什么，但最后还是没有开。

运输机飞行员的日常训练本就包括低能见度盲降，加上黄田坝机场的跑也没有其它飞机要用，所以起降条件必定更为宽松。

也恰好在此时，半空中传来一阵发动机的轰鸣声。

随后便是起落架和机翼上的灯光穿破薄雾，在丁达尔效应的影响形成一明显的光。

直到地之前的最后时刻，运输机那浅灰的机才逐渐显全貌，完全打开的减速板和机张牙舞爪，如同一只冲破封印的猛兽。

这最新的双发中型运输机才正式装备队一年左右，尤其还装备了全新的动力，照过去的节奏，应该还在换装阶段，对于载重、起降条件和航程等飞行参数会有一定限制。

不过，上半年突如其来的救灾需求打了一切就班的计划，全军几乎所有能动弹的运输机番动，负责空投资或者输送人员和装备。

最终证明，运9有着比运8乃至伊尔76更的动率和更低的每飞行小时直接维修工时，在度的飞行作业，甚至能接近民航客机的平。

大多数运8当然都是十年以上机龄的老家伙，没什么参考价值，但伊尔76总归有不少是5年新生产的。

如此对比之，新型号相当于直接渡过了适应期，而率先吃螃蟹的两支队也瞬间成为香饽饽，开始逐渐承担起中等载荷和距离的主力运输任务。

……

与此同时，在后面第二架06号机的货舱里，刘永全正透过舷窗上凝结的冰，看见跑尽大的机库廓缓缓展开。

在他后不远，一台气被防静电迷彩布包裹住的涡扇10g发动机固定在专用运输托架上，银灰的尾壳在昏暗的舱灯泛起冷光。