可要是就这么投应用，多少还是有些僵。

尽为了提命中度，导弹在末端确实要降速飞行，总上符合先快后慢的趋势，但翔式超在以“漂”弹飞行的过程中速度也并非一成不变，而是会现动能和重力势能的多次转换。

减速的时候可以把整罩抛掉，等到了加速的时候，丢掉的整罩却没办法捡回来重新装上，所以全程的适应还是不够理想。

更何况，常浩南的远野心是把乘波构型成可重复利用的飞行，那更是需要有一个漫的逐渐加速过程。

所以，这个设计最终只是被作为保底方案。

如果后续其它设计全被证明存在问题，那么就把它掏来，至少保证整个项目到有有尾。

“既然可抛式整罩不够灵活，那如果设计成可变式呢？”

总设计的主任付胜几乎是随其后地提议。

“可变式？”

这个名次显然乎了在座绝大多数人的预料。

刑牧也半是打趣地说：

“付主任这算是……不忘初心？”

付胜跟常浩南一样也是航空领域，而且早年间还参与过6飞机的研制以及对米格23战斗机的逆向测绘。

从一位有这样经历的人中提可变结构设计，刑牧的评价倒也确实恰当。

一时间，就连会议室里弥漫着的张气氛都被冲淡了不少。

“非要这么说也没错。”

付胜自己也笑着摸了摸：

“确实有早年间的一些影响……”

说到这里，他却突然来了个转折：

“不过我这个方案绝对是认真的。”

此话一，声笑语中的众人也重新严肃起来。

“虽然我确实听说611所那边计划用柔蒙来制造四代机dsi气的鼓包，但也只能在比较小的幅度范围行调整……咱这个宽速域乘波的两个表面差异还是大的，不太可能光靠蒙的调整来实现吧？”

付胜瞄了一坐在主位上的常浩南，见后者也是一副认真倾听的样，才放心继续：

“柔蒙材料我也考虑过，但对于温度比较，无法支持超音速条件的负荷和气动负荷，所以还是需要机械结构……比如把类乘波和可伸缩的菱形翼行组合，相对低速飞行时机翼伸，与表面共同提供升力，速把机翼收，变为纯粹的乘波构型。”

本来只是个面，原则上并不参与设计工作的姜宗霖也有绷不住：

“真要搞变后掠翼啊？”

通过不同渠搞回来的f14和图160，算是弥补了华夏没有装备过变后掠翼飞机的小小缺憾。

但真要在21世纪整个变后掠翼飞行，还是超音速的……

想想还是有象。

“非要说是变后掠翼也没错，只不过不是传统的式结构。”

付胜解释：

“比如一分机械超材料，可以在受到不同方向的拉力时表现不同的形态转换特征，很适合用来这只有两个形态变化的机翼结构……”

“……”

一时间，针对这个听上去有些离谱，但细想之又好像合理的方案，众人展开了激烈而彩的争论。

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