而真正提备实际作的第四代战机概念方案，则已经是本世纪初歼10定型附近的事了。

就比如在90年代初，勉算是刚刚把第二代战斗机给造明白的况，就开始拿歼7和歼8行电传系统和隐的技术验证。

“要是飞翼布局也算的话，那国人完全可以修改一定义，把b2算作f22和f35之后的一代装备，这样就省的去搞研发了……”

言毕，一行三人全都笑了声。

飞翼式布局尽有着各各样的优势，但显然从上就不适合用在需要灵活的战斗机上面。

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>

但林济洪却万万没想到，自己这位新领导的念是如此狂野。

直到平静来之后，刘永全才回答了刚才杨韦提的那个问题：

“我刚才注意看了一文件里面提到了对于等离鞘的控制方法，是利用诱导磁场方程求解诱导磁场，结合诱导电得到洛仑兹积力，再将反应电磁作用的修正项添加到湍方程中获取修正的湍两方程模型，从而模拟经典的哈特曼磁动……”

毕竟他早就通过常浩南知了601所在四代机选型失败之后，就有了级研发第五代战机的想法，甚至还跟航空动力集团预订了一代变循环发动机的技术验证合作。

林济洪倒是没有考虑过这么远的事，稍微想了想之后便用半开玩笑的语气：

“更一代？”

“但我最近一直在思考，等四代机服役之后的再一代产品，究竟应该是什么样？”

对于这一番推论，旁边的刘永全倒没有表现得过于意外。

“如果真是这趋势，那么就必定需要主动控制系统频繁发挥效果，而如果能通过一些额外的技术来弥补翼面开合过程中产生的额外雷达反面积，那么整个飞行的雷达信号特征就可以缩小到一个非常夸张的范畴……”

随着三人刻意放慢脚步，很快便落在了大队人的后面。

刘永全也忍不住打趣：

通常而言，提前开展的预研工作尽是普遍存在的，但却基本集中在概念、理论的研究，或者脆聚焦于某项特定的关键技术，总设计实际上很少被算其中。

杨韦：

仅仅在很短的时间里，杨韦就提炼了其中的关键容，而且还是在一心二用的前提，足以见得其能力之：

“是啊……”

“杨总，您前天会上不是还说……要尽可能避免频繁使用主动控制系统？”

“飞翼布局还是留给轰炸机或者运输机得好……”

“那么，是否有可能将分等离导到飞机前，再在机翼或鸭翼外缘安装磁控设备，从而减弱作面活动过程中产生的额外雷达反？”

他这边话音刚落，刘永全还在思考当中，反而是走在另一边的林济洪意识顿住了脚步：

笑了一会之后，杨韦才戏谑地摇了摇：

“刘总，先留步。”

像托卡克那样？

会谈结束之后，杨韦和林济洪又专门把刘永全给叫住了：

“翼面结构简化，仅依靠动作面维持稳定和行纵……这怎么听着像是飞翼布局？”

又是一阵快活的笑声。

“现在这个项目么……确实如此。”

杨韦笑着：

“其实总结气时代，尤其是导弹时代以来的飞机设计，总上都是朝着构型越来越简洁，而控制越来越复杂的方向发展，所以我在想，更未来的战斗机会不会是翼面结构极致简化，只依靠分小面积的动作面来维持稳定和纵的设计？”