国产客机平台的度相匹。”

劝上级某件事，讲究一个到为止。

越是级别的领导，决策要思考的问题和兼顾的方面就越多。

话说到份上即可，绝不能一直。

因此，二人分别说完之后，机舱重新陷一片安静。

只剩机柜散风扇的嗡嗡声环绕在众人耳边。

而且实际上，既然首会专门安排这次行程，就说明心里已经有了一些倾向。

亲自视察只不过是排除一些顾虑罢了。

也无需他们再说太多。

上要一个容相对的阶段，我重新注册了一个粉丝群，在书籍详页的最面，如果到时候有实在发不来的章节就在群里发……

相控阵雷达

沉默了一会之后，首一只手摘镜，缓缓了：

“我去年10月到沪飞视察时，负责同志告诉我说，他们正在和图波列夫集团的技术人员合作，总装第一架国产的c808客机，不知现在的度如何？”

显然，他已经开始在心中评估国产大型预警机的前景了。

“首，沪飞的总经理万胜仁同志前天才向我递过一份报告，正好是关于这方面容的。”

尽此行之前并未预料到话题会涉及到沪飞集团，但好在国产客机项目在丁恒看来本就是重中之重，因此并不需要临时抱佛脚：

“大件总装的c808客机01号原型机已经最后的厂检测阶段，预计在三月份能够线，最晚国庆之前完成首飞，而02号原型机预计将会串装一台由镐发集团总装的国产d436t1发动机，预计在年底前线，明年2月之前首飞。”

“c909客机也已经照我国的航空产业标准完成了技术修改，目前沪飞已经成立了二号项目组，专门负责和图波列夫以及彼尔姆发动机生产联合行技术对接，等到总装车间完成之后就可以生产环节。”

“至于时间表么……因为还没有正式投产，所以暂时没办法确定非常准确的项目节，如果照c808的效率来看，那么应该可以在2001年结束之前完成首飞。”

实际上，沪飞那边报上来的预期还要更乐观一。

毕竟两型号都是跟图波列夫设计局合作，随着双方互相熟悉，效率肯定是会逐渐提，而不是一成不变的。

只不过丁恒在大领导面前不可能把话说那么死，还是给自己留了几分余量。

首重新上镜，虽然没有其它动作，但是从愉悦的表还是能看对度应该是满意。

而丁恒见状自然也是趁打铁：