他的语气中带着十足的慨。

毕竟，在发动机可变循环时代以前，三代也好，四代也罢，在这块终究逃不开理定律的限制。

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“是！”

“这个……比al31f的油耗低了差不多6，就这台发动机25的总压比来说，已经相当惊人了。”

好在，是好的差别。

“我去……”

测试指挥员重新回到自己的工位上，对准话筒沉声令：

几乎从所有角度的摄像机里，都能清晰地看到发动机尾后面带着赫环的半透明亮紫尾焰。

显然，旁边的姜甫和并未从中得到多少安。

“涡扇10这个心机，在相当一段时间里，应该都会是咱们国家功率最大的航空燃机了，就算后续发展大涵比的型号，也不可能在后面带加力燃烧室。”

因为现在加力工况还没稳定来，常浩南刚刚的注意力并没在参数上面。

一来是在这个环境里说话得扯着嗓喊，有累。

在一阵焦灼的沉默中，刚刚还有些波动的推力曲线逐渐稳定了来。

“觉是时候把二号舱的建设提上议事日程了……”

姜甫和看到这一幕，整个人直接抖了一：

控制室另外一端的作员随之在控制电脑中把模拟节阀推动到了最末端的“加力”位置。

几乎就在他作的同一时间，原本已经让众人有些麻木的发动机轰鸣声变得愈发尖锐起来。

如果是以前没有全权限电控的航发，那么在每次测试开始前，就必须确定来全项目，很难在中途往里增加。

至于结果，对于两个人来说已经属于意料之中。

想到这里，常浩南了个呼，把手中的一页纸放在旁边的桌上：

而几台摄像机的画面也在一瞬间因为过曝而呈现耀的白。

“倒也不必太着急……”

而旁边的工况显示屏上，空台排气段冷装置的冷却功率也是在瞬间被拉满。

没有过于明显的忽上忽就已经相当不错了。

接来的几秒钟如同几个世纪一般漫。

他好几次张了张嘴，但还是保持了沉默。

随着镜光圈自动调整到更适合的大小，众人也终于得以看清楚测试车间的况。

“你这尾焰温度要是再个50c，我估计就得制叫停试验了……”

考虑到优化取向同样在加力状态的al31f基础型油耗达00795，涡扇10的燃油经济应该算是相当不错了。

“全注意，启动加力燃烧室！”

但对于涡扇10来说，只要保证发动机不会问题，那在控制台这边多发一个指令就行了。

“嗯，基本可以抵消推力增加带来的油耗上升，算是保证了三代机换发之后的航程跟以前基本一致。”

这个时候，已经调整好心态的姜甫和也凑了过来：

虽然这个数字相比于f110的007左右稍，但后者毕竟是专门行了亚音速能优化，在中间推力油耗这块肯定要占便宜。

“准备开加力吧。”

而也是怕再从对方嘴里听到什么非人发言。

“五六年……”

最多算是验证一罢了。

华夏在航发这块的发展速度，确实跟之前的预期有亿差别。

毕竟今天已经很受打击了……

“结果这才两年过去，就差没抗住……”

常浩南略带倦容的脸上也总算带上了些许满意的表，了：

00745kg/（n·h）……

“是这样？”

由于加力燃烧室的原理是直接向燃气或风扇后气油行燃烧，以提后燃速度，因此在推力稳定上肯定比不了中间推力状态。

“前年这个台投使用的时候，刘院士跟我的预期是可以支持二十年的航发空模拟验证。”

他把报告翻到另外一面，飞快找到了自己兴趣的数字。

姜甫和哭笑不得地了：

“所以么……虽然20年可能是持不到，但用个五六年，应该问题不大。”

现在听见对方这么一说，才发现自己已经基本碰到了这座台的上限……

常浩南一边等着各项参数稳定来，一边宽对方：