但是在看到ppt上面涡扇10的数据，甚至都已经有人在畅想能否以此为动力发展一第四代战斗机之后，要是再用回老型号，那可就太难受了。

“在设计这台发动机的时候，考虑到三代机的气动设计就没有向时间超音速飞行的工况行优化，所以我还是要兼顾到大多数况的亚音速工况，没办法把不开加力的后燃速度设定得太，否则会导致飞机的经济油耗不去，从而影响到可用作战半径，这一对于咱们十号工程这样的中型机来说甚至更要一些。”

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实际上，如果用那個给歼11准备的、推力稍低一些的涡扇10a来对比，那么就连加力油耗都要明显低于al31fn。

相比目前的型号，同样是10以上的提升。

良久之后，宋闻聪总算开打破了已经持续了太时间的沉默。

不过，在80年代末转正式研发过程之后，目标装机动力很快就转变为了更加现实、能更好、而且还和空军装备的另外一三代机苏27基本相同的al31fn。

这样一问答来，整个会议室总算是重新回到了之前的工作状态。

虽然也跟技术有关，但毕竟不是自己的项目，所以聊起来会轻松很多。

有谁能想到，或者说有谁敢去想，华夏竟然能有一唾手可得的三代半航发？

尽只是一标准的第三代涡扇发动机，但对于那会的华夏飞机设计师来说，这台海平面状态军用推力75吨、加力推力125吨的发动机，绝对已经称得上是梦中机了。

所以，会有这不敢相信的虚幻，也很正常。

而它的动力，并且如今也已经装在另外几个型号上面的涡14，也证明了华夏拥有设计制造一款能航发的能力。

于是，他调整了一坐姿，郑重地回答：

正如打工人最痛恨的就是画了饼但又实现不了的老板那样。

要知，后者已经是第三代发动机里面能取向明显偏超音速和加力工况的型号了。

如同鱼大海，鸟上青霄。

“最终产品的参数，或许还会有一定微调，但已经不可能现什么大的变化。”

在最初设计歼10的时候，确实考虑过使用涡15，也就是测绘仿制r29（米格23后期型的发动机）的国产型号。

甚至能清晰地听到整齐划一的咽声音。

“浩南同志，这台发动机……确定能赶上咱们十号工程的时间节么？”

简单来说，就是全方位包围。

“目前，涡扇10的所有零件，都可以在我们国行生产，所以……也无需担心生产中被断供的问题。”

“各位十号工程的同志，我之所以选择现在这个时间过来，就是因为，涡扇10发动机的总设计已经确定，各件也已经完成了试生产和件级测试。”

“像是国人的f22，作战半径低一些还可以用他们的几百架空中加油机行弥补，咱们华夏空军在短时间不可能有那样大的一支加油机队，所以……维持一个基本航程还是很有必要的。”

常浩南沉片刻，还是摇了摇：

华夏战斗机的心脏

“总之，关于动力的问题，各位大可以放心，我，以及航发动力领域的同事们，保证可以给我们华夏的三代机提供一颗劲的心脏！”

，无需过于担心改动之后的飞行能！”

这一次，当常浩南话音落之后，整个会场几乎完全沉寂了去。

大概两分钟时间过去，整个会场里仍然没有人开。

说到最后这句话的时候，刚才逐渐绷起来的气氛又重新松弛起来，甚至爆发了几阵轻笑声。

“也就是说，这上面现来的能指标，并不是空无凭的设计参数，而是……已经得到了验证。”

“……”

但……

而这样的自信，也会潜移默化地染到现场的其他人。

“另外，我还可以透一。”

然而，涡14毕竟只能算是个第二代中推，并不符合十号工程的基本要求。

“这个军用推力……十号工程只用一台应该是不太够，但十一号工程那边如果装两台上去，是不是有可能超音速巡航啊……”

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总之，对于现场在座的这些技术人员来说，在今天之前，他们概念中可能获得的发动机能上限，就是目前已经装在两架原型机上面的al31fn。

人最怕的事，莫过于曾经获得过希望，但后来又破灭了。

在常浩南刚刚切这一页ppt之前。